На фото только система клапанов, сам вакуумный насос стоит под вакуумным усилителем в углу моторного щита и переднего левого лонжерона. Данная система устанавливается только с АКПП. Причина установки производителем данной системы с АТ достаточно просты. У двигателя достаточно низкие обороты ХХ, при любой нагрузке на двигатель, электрической или механической, что бы удержать заданные обороты ЭБУ приоткрывает дроссель, и при тех же оборотах разряжение в коллекторе снижается, а это отрицательно сказывается на работу вакуумного усилителя. Так как нагрузка на двигатель с АТ больше( по сравнению комплектацией с МТ), а разряжение ниже производитель и установил вакумный насос который при снижении вакуума ниже заданного порога включает вакуумный насос, для обеспечения нормальной работы вакуумного усилителя.