Чем закончился ремонт?
Чем закончился ремонт?
Здравствуйте. А информация что 386 и 049 не взаимозаменяемы точная? У меня Круз с F16D4 124 ЛС. Не едет в диапазоне 1500 - 3500 совсем, только гудит как будто выхлоп забит, хотя он нормальный. Перебирали 40 000 назад и с момента сборки не едет. И постоянно вылетают 0101 и 0171 а так же сильное расхождение между фактическим расходом по MAF и расчетным по MAP (отсюда и 0101). Объехал все сервисы в городе. Сам уже подключился сканматиком, увидел что впуск на 7° в ошибке (должно быть 7 у меня 0-0,2). Снял кожух - у меня стоит 049 фазник на впуске а по вину 386. Метки в идеале, зазоры тоже.
Фазики 86 и 49 не взаимозаменяемые, если у вас по вину должен на впуске должен стоять 86, а поставили 49, то будет как минимум плохая тяга. Распред валы при ремонте двигателя не менялись?
Нет, не менялись. Тяги нет)))
Ставьте фазик по каталогу.
Поменяли фазник. Снял с живого мотора на разборке, там все работало нормально. Новый не стал брать т.к. 3 попытки заказать привели к INA GEKMANY, вообще без маркировки только номер и INA GERMANY 2019 года. Орига не нашел. По итогу после замены мотор колбасит при прогреве, при оборотах выше 1500 загорается P0106 (при ХХ гаснет) и один раз 0068 вылетала. При снятии разъема с клапана впускного фазника 0106 исчезает. При установке на место появляется шум в двигателе и опять ошибка. Смотрел Сканматиком - никаких ошибок по шестерня нет, ошибка максимум 0,4°. На доноре этой проблемы не было. Метки на месте. Подскажите: нужно ли было какие-то адаптации, сбросы производить.
PS: MAP показывает какую-то дичь: от 31 до 58 скачет, в этот момент двигатель начинает "бубнить" и обороты плавают
Максим, посмотрите пожалуйста предыдущее сообщение. Буду признателен за ваш ответ