Показано с 1 по 7 из 7
  1. Новичок (10)
    Сообщений: 2
    Авео Т300 F16D4
    В клубе с 21.02.2020
    #1

    Стук во время запуска и после полного прогрева

    Здравствуйте, коллеги! Aveo 2013, F16d4, пробег 97500. Проблема такая: при запуске треск-стук 2-3 сек. ДВС работает стабильно. После полного прогрева на ХХ есть периодический стук который длится 4-6 сек повторяется, примерно каждые 20-30 сек. Когда стучит, начинают плавать обороты, и ДВС работает не стабильно.
    Снял кожух ГРМ, проверил нажатием на ремень люфт шестерен. Впускная шестерня достаточно сильно шевелилась, выпускная колом.
    Предыдущий владелец менял ГРМ и впускную шестерню ровно год назад на пробеге 77000(шестерню забраковали по причине ошибки)
    Приехал в сервис, ошибка P0011 по впуску, ГРМ в метках. Поставили новую оригинальную шестерню GM Made in china 55568386, сальники р/в, канал бугеля проверили/переклеили. Собрали, завели, тоже самое. Стук при запуске и после полного прогрева. Масло,фильтр новое, клапана местами меняли, в итоге поставил новый. Результата нет. Стук и ошибка по впуску.
    Подключили манометр в отверстие над коллектором. При запуске 4.5, по мере прогрева давление падает, и при достижении 1 начинается стук, максимально падает до 0,8. Это норм давление? Клапаны в маслонасосе и корпусе фильтра проверяли.
    Осталось проверить под генератором клапан, или может сразу поменять его? Где-то вроде на зафироклубе читал, что может быть в нем проблема и его как то дорабатывают. Может ли новая шестерня бракованная быть?

    https://www.youtube.com/watch?v=MJn6exdV4nI у меня стук такой же

  2. Авеоводуус (862)
    Сообщений: 433
    Авео ЛТ+1 Хэтч АТ
    В клубе с 26.11.2012
    Адрес: Кемерово
    #2
    https://chevrolet-aveo.ru/manual/Ave...8.RU.html#4711

    На холостых оборотах давление масла должно быть не менее 130 кПа (18,85 psi), а температура масла должна быть не ниже 80°C (170°F).
    Зафираклуб читал полностью, даже все клапана купил на крышку переднюю, их там 4 штуки, но ограничился заменой фазиков и клапана в фильтре (который в теплообменнике), все прошло.

    Масло должно быть правильное и фильтр тоже должен быть хороший, оригинальные расходники вполне себе недороги.

    Еще есть вариант проблемы - уровень масла должен быть на наших моторах на максимуме, читал даже советы, что выше ... я разок налил середину уровня, неделю поездил с подстукиваниями и фазик впуска умер.

  3. Авеоводуус (410) Аватар для khiro
    Сообщений: 415
    Aveo LT, sedan, AT, made in Korea
    В клубе с 04.03.2014
    Адрес: Владивосток
    #3
    Цитата Сообщение от Birdie Посмотреть сообщение
    https://chevrolet-aveo.ru/manual/Ave...8.RU.html#4711



    Зафираклуб читал полностью, даже все клапана купил на крышку переднюю, их там 4 штуки, но ограничился заменой фазиков и клапана в фильтре (который в теплообменнике), все прошло.

    Масло должно быть правильное и фильтр тоже должен быть хороший, оригинальные расходники вполне себе недороги.

    Еще есть вариант проблемы - уровень масла должен быть на наших моторах на максимуме, читал даже советы, что выше ... я разок налил середину уровня, неделю поездил с подстукиваниями и фазик впуска умер.
    Про уровень масла удивлён: с самого начала лью 4л масла и не заморачиваюсь доливками. Пробег уже 37 тык. Где поподробнее почитать про это?
    Пробег: 43000 км

  4. Местный (290) Аватар для Гавр
    Сообщений: 180
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 09.01.2013
    Адрес: Улан-Удэ
    #4
    Цитата Сообщение от Birdie Посмотреть сообщение
    https://chevrolet-aveo.ru/manual/Ave...8.RU.html#4711



    Зафираклуб читал полностью, даже все клапана купил на крышку переднюю, их там 4 штуки, но ограничился заменой фазиков и клапана в фильтре (который в теплообменнике), все прошло.

    Масло должно быть правильное и фильтр тоже должен быть хороший, оригинальные расходники вполне себе недороги.

    Еще есть вариант проблемы - уровень масла должен быть на наших моторах на максимуме, читал даже советы, что выше ... я разок налил середину уровня, неделю поездил с подстукиваниями и фазик впуска умер.
    Лью 4,2 - 4,3 литра! С тех самых пор, как с салона выкатил. Никаких стуков нет, все работает штатно!

  5. Новичок (10)
    Сообщений: 2
    Авео Т300 F16D4
    В клубе с 21.02.2020
    #5
    Спасибо за ответы. Подскажите ещё. Должен ли быть люфт у впускной шестерни относительно распредвала???

  6. Авеоводуус (410) Аватар для khiro
    Сообщений: 415
    Aveo LT, sedan, AT, made in Korea
    В клубе с 04.03.2014
    Адрес: Владивосток
    #6
    Цитата Сообщение от Гавр Посмотреть сообщение
    Лью 4,2 - 4,3 литра! С тех самых пор, как с салона выкатил. Никаких стуков нет, все работает штатно!
    Вот сегодня не поленился , проверил уровень - на максимуме. Хотя заливаю всегда 4л канистру + 125 мл ER.
    Пробег: 43000 км

  7. Авеоводуус (862)
    Сообщений: 433
    Авео ЛТ+1 Хэтч АТ
    В клубе с 26.11.2012
    Адрес: Кемерово
    #7
    Про уровень масла.

    Расскажу, что у меня было. Я боролся с утечкой антифриза и чтобы убедиться, что он не перетекает в масло, решил выставить уровень масла между отметками, тогда, если бы антифриз пошел в масло, я бы это заметил. После этого мотор начал подстукивать, особенно первые несколько секунд после запуска - стабильно, опыта у меня по фазикам не было, я не распознал этот звук, думал, что это клапана или еще что. Так поездил неделю, при этом несколько дней упорно читал про мытарства на зафираклубе, там нереальный объем для чтения, заодно закупил клапана. Одно из сообщений было - что масло должно быть на максимуме и даже больше. Я тут же пошел и долил масла до максимума и сразу ушел стук! Но, звук при запуске движка стал теперь постоянным и машина реально стала тупой при прочих равных обстоятельствах. После этого я сразу поменял оба фазика и клапан в масляном фильтре, стуки сразу ушли и машина стала резвой, как обычно.

    Главный прикол. Раньше я заливал масло и при максимуме по щупу у меня в 5-литровой канистре оставалось примерно 0,5, я все остатки сливал в отдельную канистру и не одну, на всякий случай. Так вот, после этих действий, теперь, чтобы был максимум, я вливаю практически всю канистру 5 литров, остаток там менее 100 грамм. Почему так - я не знаю. Я измеряю уровень как в мануале - через 5 минут после остановки двигателя всегда в одном и том же месте, позже он поднимается немного выше максимума. Что-то в машине поменялось и масло стало медленнее стекать в поддон, наверное, или еще что-то. В целом не мешает, но рекомендовать так делать никому не буду, перелив очевидно тоже вреден.

    Еще я сделал вывод, что в основном, у нашего движка, после всех доработок опелевского движка, нет тех жестких болячек с масляной системой и фазиками, что описаны в зафираклубе. Текущий пробег 160 ткм.


    Цитата Сообщение от Evg0126 Посмотреть сообщение
    Спасибо за ответы. Подскажите ещё. Должен ли быть люфт у впускной шестерни относительно распредвала???
    Люфта не должно быть ни малейшего.