Если убирать теплообменник , то надо делать так как у автора https://www.dr...ru/l/536651285626093724/
Если убирать теплообменник , то надо делать так как у автора https://www.dr...ru/l/536651285626093724/
А вот что он пишет как не надо делать https://www.drive..ru/l/550849554153472683/
Я у себя вварил трубку , по сечению равному основному маслоканалу. Пластина - это люди видят у других, но принцип работы не понимают.
Кстати, еще похорошему и заглушить обратку ОЖ с теплообменника. Так как это создает паразитное кольцевание ОЖ.
продам проставки для увеличения дорожного просвета
На каком авто ставились данные варианты моторов? Так же нужно понимать какой термостат стоит на данном моторе, степень сжатия, снимаемая мощность с данного мотора, применяемость масел и т.д.
http://www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine=20
- - - Updated - - -
дернуто с драйва
Паспортные данные
Двигатель 1.6 бензиновый (116 л.с.)
Механическая коробка передач
Передний привод
Машина 2007 года выпуска, покупалась в 2015 году
Opel Astra H выпускается с 2004 года
https://www.drive_ДВА_.ru/l/536651285626093724/
и во вторых — мы с камрадом fedorov09 сравнивали на своих двигателях расстояние от фланца у термостата до фланца у помпы, результаты сошлись. Почему именно его машина? потому что в ней мотор Z16XER без теплообменника и у него стоит эта самая целиковая трубка, а у меня Z18XER соответственно с теплообменником. Кстати ему тоже спасибо за содействие)
продам проставки для увеличения дорожного просвета
http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx...itle=undefined наверное здесь стоял , и то не навсех.
Посмотрел, разобрался в каталогах, и почитал статьи.
Повторюсь удалять теплообменник не стоит по нескольким причинам; охлаждение масла будет хуже, тем самым снижается давление масла, а это ведёт к худшей работе фазиков, снижение подачи масла к парам трения, снижением производительности масляных форсунок охлаждения поршней.
Заваривая теплообменник, избавляются от одной прокладки из 9шт. Даже переделывая с трубкой и установкой заглушки, остаются в системе 4 из 9 прокладок.
Установка термостата на 92гр улучшает ситуацию, но только если параллельно программировать ЭБУ и делать включение вентилятора на 98гр, а не как на штатной прошивке 108гр.
Но что самое интересное, не кто не отметил одну особенность, от которой напрямую зависит давление масла на ХХ. А именно разность в оборотах ХХ. На всех машинах с антологичными моторами где штат но не было теплообменника, обороты холостого хода выше, тем самым и обороты масляного насоса выше, и соответственно и производительность насоса выше. А так же и обороты помпы охлаждения на Авео ниже на ХХ, что снижает прокачиваемость антифриза по системе.
Снижение давления масла скажется на охлаждении поршней, отсюда повышение температуры поршня, повышается склонность к детонации, большая температура, скажется на закоксовынии поршневых колец.
на сколько, в градусах?
опять же зависит T в вопросе выше. но если изучать лабораторные тесты масел, то вязкость даже в допусках GM Dexos2 это величина вариабельная. поэтому при t=95гр, два разных масла будут отличаться по вязкости. но это будет в пределах допуска, ровно как и при T=95 или T=105. ну и не забываем, что штатный термос на 105гр. значит низкое давление даровано нам инженерами по дефолту?
и это уже огромный плюс, так как после никогда не увидишь эмульсию. да пускай потечет, но не смешается. а после смешивания лично я попал на радиатор, патрубок нижний, и самое неприятное прокладку маслонасоса.
насколько они разные? если взять автомобили с акпп, то это будет всегда 650об/минуту (+/-50) на D. ниже нельзя, выше - только лишний раз греем гидротрансформатор, повышаем расход. насколько изменится давление масла при 600об и 700об , мое мнение - ни каждый манометр заметит.
как раз глуша "отток" антифриза на теплообменник, мы только увеличиваем объем ОЖ через блок цилиндров.
собственно я спорить не хочу и не считаю себя умнее инженеров из GM.
а только лишь ставлю под сомнение теорию о категоричной невозможности удаление обменника в угоду ресурса.
термостат на 92 - точно увеличит ресурс, как минимум прокладкам. удаление обменника - какими то небыло последствиями можно пренебречь в угоду их мизерного влияния на систему в целом. все имхо. всем мир.
продам проставки для увеличения дорожного просвета
Можно обощить по другому. Установка термостата на 92гр с понижением работы вентилятора охлаждения, в любом случае благо, в том числе и прокладкам и другим деталям.
Удаление теплообменника, это снижение давления масла и увеличение износа мотора.