Колхозить из-за того, что не получилось нормально заменить одну прокладку, покупать патрубки и корпус фильтра от другой модификации мотора или переваривать алюминий ... таких чудес полно на ютубе - "жесть на сто"
Колхозить из-за того, что не получилось нормально заменить одну прокладку, покупать патрубки и корпус фильтра от другой модификации мотора или переваривать алюминий ... таких чудес полно на ютубе - "жесть на сто"
Заварил год назад. Проехал 32000! Разницы по работе двигателя после заварки не заметил,а вот когда поставил термостат холодный,без прошивок, пропала дитанация на малых обаротах в жару. Замена масла каждые 8000км.
Gusaroff, все правильно сделал
продам проставки для увеличения дорожного просвета
Лишать мотор охлаждения масла мотор глупо, даже с холодным термостатом.
"Охлаждение масла будет хуже" "Установка термостата на 92гр улучшает ситуацию, но только если параллельно программировать ЭБУ и делать включение вентилятора на 98гр, а не как на штатной прошивке 108гр." Так масло же и сильно перегреваться не будет по логике, так как рабочая температура двигателя станет ниже, давление выше....или в чем я ошибаюсь? Или система охлаждения двигателя не справится с этой задачей?
Наш мотор,имеет довольно неплохую систему охлаждения в целом,а ввиду чугунного блока,ещё и долго прогревается.Как всем известно,масло в моторе,греется быстрее антифриза,да ещё и теплообменник расположен,за выпускным коллектором.Все эти телодвижения,помогают быстрее нагреть антифриз и вывести мотор на рабочие температуры,где окружающей среде,будет наносится минимум вреда отработанными газами.....Но на окружающую среду нам пофиг,после нас хоть потоп,и катализатор,вообще лишняя деталь в автомобиле,которая только мешает.Но например от более быстрого прогрева зимой,для комфортной температуры,уже как бы сложнее отказаться,себя-то мы любим.Так что,тут вам решать,нужен вам теплообменник или нет.Маслу,сильно хуже не будет,при условии перевода на холодный термстат,на предыдущих версиях мотора,их и не было.
Но полноценно,избавится от теплообменника,вы не сможете,устраните всего две прокладки.После грамотной переборки и перехода на холодный термос,проблема с теплообменником,уходит,по крайней мере на 100+ тысяч км
dek.nk, для меня самый смак заварки. В том, что масло с антифризом перестанут мешаться. Нет конечно они могут сойтись по прокладке маслонаслса, но это уже исключение
продам проставки для увеличения дорожного просвета
А если грамотно перебрать. С проверкой плоскостей, проверкой на наличие раковин и с заведомо оригинальными прокладками+затяжка требуемым усилием, да при условии термоса на 92,ни чего, в ближайшие 100+ тысяс пробега, мешаться не будет. Ну и плюсом, сохранятся все плюшки теплообменника
dek.nk, вообще конструкция этого узла не должна о себе давать знать. Вот это правильно с точки зрения инженерного подхода. Но Опель видимо думает иначе)) они текут у всех, у кого то раньше у кого то чуть позже. Так что как не перебирай, это конструктивно кривой дизайн .
За 100ткм, кстати, никаких плюшек не ощутил, что потерял
продам проставки для увеличения дорожного просвета
Ни что, не вечно под Луной.
У Кореи, вон порой моторы сотку не выхаживают. А вы про вечный теплообменник