Ну, тогда стоит рассказать, как осуществлялась замена ... самые грубые ошибки - удерживать распредвалы не спецприспособлением в шестерни, а за хвостовики ... и самое плохое - затягивать болт коленвала без блокировки маховика, что нибудь из этого было?
Как вариант, конечно, плохие ремень и ролики, износ шестерен и т.д., можт метки не стоят, но если работает нормально, то маловероятно ... если это произошло после вмешательства, то искать нужно там в первую очередь, благо, у нас это очень легко доступно
На наших моторах стоят 2 недорогие фишки для значительного увеличения КПД двигателя, особенно на низких оборотах - это фазики в количестве аж 2-х штук и регулируемый впуск ... чтобы это почувствовать, надо хорошие свечи и высокооктановый бензин, 98-100 ... если лить 92 (который противопоказан), то от всех этих систем толку не будет и почувствовать то, что мотор перестал регулировать фазы будет невозможно. При данной неисправности просто отключается регулировка фаз.
Вот заменил ремень и ролики грм и начались сюрпризы.. Вечером с работы приехал, убрал ошибку(сканером).Утром запускаю двиг, все нормально.До работы доехал все норм, на горячую запущу повторно,выскочит ошибка(((
Вот что это может быть??
Износ грм и жесткую грязь в моторе(пробег 90 тыс км, масло оригинал,замена каждые 10 тыс км.) исключаю
Замена ремня осуществлялась:
1 В домашних условиях
2 Голики оригинал, ремень Гейц
3 Распредвалы фиксировались закладной планкой в хвостовики((((
4 Блокировка коленвала осуществлялась аутем установки специально вырезанной пластинкой в горизонтальную прорезь между блоком цилиндров внизу
5 Метки выставил четко,2 оборота коленвала, все сошлось.
6 Износа шестерен нет
7 Бензин исключительно 95 с того момента как автомобиль выехал из салона и по сей день.
Ну, надо убедится, что хвостовик (импульсное колесо) поврежден и потом самый простой вариант - найти выпускной распредвал (код вроде на него указывает), подобрать стаканы (лучше, конечно, на сервисе), сальники, переклейка бугеля ... и потом затягивать шестерню и коленвал без планки в хвостовике ...
есть вариант, что хвостовик (импульсное колесо) не поломался а только сместился, где то в интернетах было указано как его правильно расположить и закрепить, у кого то получалось
на этом фоне клапан фазика, конечно, лучше просто заменить
Думаю что все таки колесо сместилось, а не сломалось, может сегодня скину крышку посмотрю, самому уже интересно причину найти.
на выходных вытащил клапан фазика, клеммник масле был, все там промыл,и фишку в том числе, вчера ради интереса полез туда, смотрю все сухо , ни капли масла...По этому клапан может быть все таки еще жив)
Фото не сделал?