Новая машина и новые впечатления, #CheryTiggo8. Запасайтесь попкорном, впереди много буков.
Я уже писал, что идея поменять машину начала зреть после увеличения семьи. Шесть человек, причём двое в детских креслицах - мы совершенно перестали помещаться в седан класса С.
Муки выбора: рассматривали и Шкоду Кодиак, и Митсу Аутлендер, и Киа Соренто Прайм, и Нёндэ Н1, и Ситроен СпейсТурер, и Хавал Н9. В первую очередь конечно хотелось Ситроен, Шкоду или Митсубиси. Но нужно было учитывать ограничение по цене (около 1,5 млн. руб.) и наличию АКПП.
Итак, Хёндэ, Ситроен и Хавал - разные машины со своими плюсами и минусами, но ценник больше 2,4 миллиона рублей. Не приемлемо.
Смотрим Шкоду и Митсубиси - есть семиместный салон, есть удобство и комфорт, вполне приемлемые моторы.... Шкода с 7 местами, практическим отсутствием комфорта и АКПП почти 2 млн. Можно напрячься с кредитом, но минимум комфорта и безопасности напрягают.
Митсубиси - абсолютно то же самое, но ещё добавляются "хитрые" кредиты: машина "пустышка" и скидка заметная, а кредит также заметно бьёт по карману. И всё-равно выходит в сумме те-же 2 миллиона!
Остаётся Киа, в рекламе - 1,77 млн со скидками и плясками. Едем в салон: да, 1,7 миллиона; да, 6 подушек; да, ABS+ESP и прочие удобства с подогревами! Но 7 мест начинаются от 2,4 млн. (это уже со скидками) со средней комплектации Prestige и... внимание, Карл!... 2018 года!
Писал, звонил руководству представительств указанных марок, с кем-то даже встречался... Но максимум в чём готовы были пойти навстречу - помочь подобрать (проверить) машину б/у из трейд-ина под интересующую сумму. Дополнительные скидки или рассрочки никому не интересны.
Всё, тушим свет и начинаем посыпать голову пеплом.... Хотя... Есть же ещё производители - Российские "буханки", "Соболи" и т.п.
Нет, они на мешалке. А Китай? О! Тут чуть получше - есть подешевле Хавала и вполне себе давно присутствующие на Российском рынке CHERY. В марте 2020 вышел новый для нашего рынка автомобиль длиной 4700см. и 7 местами.
Вот он - Chery Tiggo 8, в Российской рознице сейчас 3 комплектации:
- 5 или 7 мест;
- АКПП (CVT-9) с турбо-мотором (170 л.с.);
- ABS, ESP, EBD и прочие плюшки;
- 6 подушек безопасности;
- ещё куча приятных и удобных мелочей как довесок в разных комплектах.
Цена, брат! Какая же цена? На старшую комплектацию 1,73 млн., со скидками до 240 тыс меньше. На среднюю - 1,67 млн. руб. И на младшую, 5-местную - 1,59 млн., трейд-ин сбросит до 100 тыс, короче можно купить за 1,4 млн.!
Роемся на сайте производителя, звоним на горячую линию и договариваемся о возможности посмотреть автомобиль вживую. Это начало мая 2020 и самый разгар ужасной эпидемии. Звонок от дилера, напоминание о масках и перчатках и (ура!) договорённость о месте и времени. Едем!
Посмотрели: салон при пробеге около 15 км не пахнет, всё открывается и закрывается без перекосов, электроника работает и детям очень даже удобно залезать в багажник на 3-й ряд сидений. При сложенном 3-ем ряде багажник очень даже вместительный, на втором ряду сам за собой папа ростом 181 см прекрасно усаживается и ещё остаётся место!!! Нашего 7-летнего Круза осматривают и предварительно оценивают.
Благодарим и едем домой обсуждать впечатления и прикидывать возможности. Да, и заодно смотреть интернет-обзоры от "беспристрастных гуру Ютуб-звёзд". Понятно, что от обзоров и тест-драйвов на 95% пахнет.... благодарностью за предоставленный на
обзор автомобиль Но можно посмотреть как машина себя ведёт на дороге, как работают разные системы и... залезть на родной сайт Chery china, и китайские-же форумы владельцев. Для себя решаем, что не так всё плохо у производителя с качеством и надёжностью, с 2018 года машина продаётся в Китае и явных серьёзных проблем с машиной не выявлено, мелкие-же решаются производителем достаточно оперативно. CVT (025CHC) считается в Китае вполне надёжной и имеет гарантию от 5 лет, двигатель 2,0TCI ставится на несколько разных автомобилей в Китае, входит в первые ряды Китайских авторазработок ТОП-10 2019 года и тоже с гарантией на много лет вперёд. На ресурсных испытаниях эта пара прошла 150 000 км и была признана ещё полностью работоспособной. Владельцы явных проблем не пишут.
Купили. Первые 2000 км обкатка, программно скорость от 120 км/ч предупреждается красными цифрами на дисплее и тревожными писками в колонках магнитолы. Расход даже по городу не напрягает. Всё работает как заявлено, выявленные проблемы/недостатки:
- немного шумноват мотор;
- с завода передние подкрылки не закрывают моторный отсек и заглядывая в арку видишь ремни привода и мотор, т.е вся грязь с дороги сразу присутствует под капотом;
- шумка сравнима с Авео, т.е. её почти нет. Круз был потише;
- при возвращении утром в машину замечали на 2-3 мм приткрытое правое переднее стекло;
- через раз работает дистанционный автозапуск с ключа;
- после неудачного автозапуска нужно сбрасывать клемму акка, иначе глючит автосвет;
- отсутствует заявленная Apple Car Play;
- камеры по кругу имеют низкое разрешение и немного запаздывают;
- штатная музыка хоть и имеет кучу настроек, но музыки нет как класса. Звуковое сопровождение, даже громкое ))));
- подвеска производит двоякое ощущение: на мелкой тёрке почти не замечаешь, а лежачих полисменах - жёстко!;
- маловаты объём бачка омывателя (2л.) и бензобак (51л.).
Накатали чуть больше 2000 км, поехали к дилеру и озвучили проблемы. Само ТО-0 обошлось в 6500руб. без учёта скидок, плюс прошли 2 сервисные отзывные. Стеклоподьёмники переобучены, больше проблема не возникает. По отзывной перепрошили автозапуск - заводится с ключа отлично и проблемы с автосветом прошли соответственно. В меню магнитолы появилось подключение Apple Car Play и проблема вывода навигации со смартфона на 10" экран магнитолы прошла.
Самостоятельно купил передние подкрылки, проблема грязи под капотом решилась. Заодно перед установкой их зашумил - шума от передних колёс в салоне стало заметно меньше.
По отделочным материалам и комфорту - салон экокожа с "вентиляцией", сиденья с поддержкой, верх торпедо и карты дверей сверху обшиты (эко)кожей - мягко и приятно на ощупь, красивая прострочка. Низ - жёсткий пластик, но смотрится хорошо. Руль регулируется по вылету и по высоте, сидушки очень даже удобные с заметной (хоть и мягкой) боковой поддержкой (у водителя есть поясничный подпор), на втором ряду нет ощущения сидения на табуреточке(а есть ещё и регулировка вперёд-назад и наклон спинки), места для ног хватает с запасом. Пороги с металлическими накладками, передние - с подсветкой. В любом случае - все материалы в салоне не вызывают негатива, исключение разве только борода (экран климата) - сделан под "рояльный лак" и ощущение что вся пыль летит именно туда, а от частого протирания будут царапины. Прокраска хорошая, под капотом и в арках тоже. Подгонка деталей и зазоры ровные - специально лазил с линейкой Единственное что нашёл неровное - дуги на крыше сзади были закреплены с разницей в 3 мм, пришлось поправить резиновый уплотнитель и подтянуть один винт крепления.
По динамике - 170 лошадок совместно с вариатором тащут сильно и плавно, динамики в городе хватает на 120%. К тормозам нареканий нет, на трассе (скорость больше 90) чуть-чуть вяловаты. На трассе в разрешённом диапазоне динамики тоже хватает, по сравнению с Cruze машина лучше реагирует на педаль газа и быстрее идёт в разгон. Если переключить коробку в режим "Спорт", то машина становится заметно динамичнее. Но это при моей манере передвижения. Если резко газовать "тапком в пол", двигатель начинает активно и громко "рычать", благородное порыкивание сменяется надрывом и машина сначала немного подтупливает. В любом случае с полным салоном, на мой взгляд, машина не становится "овощем", на 90-110 км/ч обгоны на трассе даются без надрыва и нет желания спрятаться за впереди идущей фурой - спокойно нажимаешь педальку газа и идёшь на обгон.
Куча плюшек типа отсутствия кочерги под капотом, камер кругового обзора и парктроников по кругу, задней двери с электроприводом и режимом "свободные руки", автоматического включения камер при маневрировании до 20 км/ч, безключевого доступа, всех электростеклоподъёмников с доводчиками, подогревов всего, светодиодного головного полноценного света и 3 штатных USB-разьёмов работают без нареканий и дают ощущение комфорта и удобства. Дистанционный запуск со штатного ключа работает примерно с 40 метров, с 5го этажа устойчиво работает с машиной припаркованной у соседнего подьезда.
По гарантийке - официально заявлены 5 лет или 150 000 пробега, по факту - как у КИА: на расходники и второстепенные устройства - от 3 мес. до 1 года или до 60 000 пробега, на основные узлы - 3 года или 100 000 км, на вариатор и мотор, на ЛКП - гарантия 5 лет или 150 000 пробега. Немного грустновато, но это современная мировая практика.
На спидометре 3 065 км, расход радует, машиной довольны.
В планах:
- вставить сетку в решётку бампера, ячейки всё-таки крупные;
- забронировать лобовое, капот и крышу (лобовое с подогревом, капот и крыша не оцинкованы);
- шумка дверей, крыши и задних арок (для появления музыки из магнитолы);
- возможно замена динамиков в дверях (если шумки не хватит);
- покупка и установка багажника на крышу ( при 7 посадочных местах багажника остаётся 190 литров).
По собственным ощущениям: в своё время (3-4 года назад) смотрел китайские машины, тогда уже Джили Атлас, Хавал Н6 были "не совсем привычные китайцы" т.е. их вид, качество практически сравнялись с корейцами. Chery тогда были как гадкие утята, вроде уже неплохо... но... скопированный дизайн, скучный азиатский салон... криво подогнанные детали и "душистый" пластик... не вызывали желания нести свои деньги в автосалон. Сейчас сам себе удивляюсь, но не глядя на шильдик я не могу сказать что это именно китайский автомобиль! По тест-драйву такие же ощущения. Как минимум, добротно сделанный кореец типа Киа. Для меня "китайскость(низкое качество)" этого автомобиля на данный момент сосредоточена в голове, в предубеждениях что что-то вот-вот сломается или перекосится.... А он хорошо едет и не ломается)))))
И, таки да, если нужно что добавить - спрашивайте!