10 тыщ км
10 тыщ км
codehard, да это давно замечено.
Поэтому нужно ставить доп радиатор
- - - Updated - - -
До 110 ещё все в разумных пределах
продам проставки для увеличения дорожного просвета
dek.nk, без разницы какой термостат. У меня тоже холодный, но больше 130кмч автомату жарко.
По городу больше 100 гр не видел.
Другой разговор, что и по трассе у нас разрешённая 90кмч. И проблем нет.
продам проставки для увеличения дорожного просвета
Не, ну разница как бы есть... Если температура мотора, а соответственно и основного радиатора, через который в свою очередь происходит охлаждение Акпп 102+ градуса, то и коробка ниже этой отметки остыть не может.....
Ну а в целом, я вообще не заморачиваюсь и в хвост и в гриву уже 124 тысячи.Со светофора всегда первый.. . И на югах и 130-150 по трассе в течении не одного часа(например Москва-Феодосия за 17 часов). И вообще пофигу сколько там у коробки температура.
Главное масло менять в коробке хотя бы раз в 40 тысяч.
У крузов беда, от высокой температуры поджаривается ЭБУ. По механике не знаю, но вроде проблем особых нет, страдает электроника.
Я поначалу хотел поставить доп радиатор, но потом прикинул что 130 долгое время можно ехать только Москва Питер. А учитывая, что это от меня 4ткм. И 99 % процентов мой пробег это город , и трасса 80-90-100. То решил ничего не делать.
продам проставки для увеличения дорожного просвета
Если коробка греется сильнее мотора - проблема коробки, которая в свою очередь подогревает мотор при наличии теплообмена с оным. Теплообменники имеют цель доставлять тепло к таким частям механизмов, которые сами тепло вырабатывают очень плохо, а не уводить тепло от горячих частей, как многие думают.
P.S. На МКПП вы никогда не увидите температуру мотора 100 градусов, если будете ехать по трассе хорошо(правда и обороты у мкпп - подразумевают ... отличный теплоотвод и смазку), при этом в городе она(температура двигателя) вообще не опускается ниже 101... все норовит только с вентилятором работать
Рано или поздно агрегаты придут в тепловое равновесие обусловленное или теплопередачей по сечению материала, или заложенными конструктивно для этого элементами.
АКПП греется потому что там есть гидротрансформатор, и это далеко не сухое спецпление.
Если посмотреть на современный автопром, то кругом роботы и вариаторы, борьба за КПД. Борьбы за карман пользователя который купил эту машину с пробегом нет, но это другая тема)
продам проставки для увеличения дорожного просвета