Лопнул радиатор охлаждения двигателя

[doctor]

Первий раз-еле заметная трещина, второй-полностью разворотила боковой бачек радиатора. В чем может бита причина?

[Denvikl]

Первий раз-еле заметная трещина, второй-полностью разворотила боковой бачек радиатора. В чем может бита причина?

Замените крышку на расширительном бачке: скорее всего у вас заклинил клапан в ней и избыточное давление не стравливается.

[doctor]

Замените крышку на расширительном бачке: скорее всего у вас заклинил клапан в ней и избыточное давление не стравливается.

Кришку меняли дважди предварительно проверив момент срабативания клапана. Кришка била исправна.

[doctor]

Здравствуйте! Нужна Ваша помощь.
Авто-Авео 2012 Т300,МКПП, двигатель F16D4.
Оригинальний пробег-118 000км.
Дважди меняли радиатор охлаждения,по причине того, что он лопнул в месте между крепления патрубков расширительного бачка и помпи.
Лопнул он : 1-й раз зимой (темп.минус 3-4гр) на холостом при включеной печке.
Радиатор заменили-Ниссенс, кришку расширительного заменили-оригинал(проверили на новом расшрительном бачке, путем нагнетания воздуха компрессором,срабативал при давлении указаном на кришке).
В бачке ОЖ не бурлила(как при прогаре прокладки).
Для контроля темп.ОЖ, бил куплен на Ali виносной БК підключений через ОБД-2.
При обичной езде в пробках темп.била максимум до 108С. На всякий случай,предел при котором будет срабативать сигнализирующий звук виставил 108С.
Через 2000км пробега лопнул

[doctor]

Через 2000км пробега лопнул радиатор уже 2-ой раз, в небольшой тянучке при +28. Темп.ОЖ на БК била 98-99С,зуммер срабативания при повишении темп вище 108С не срабативал, на торпедо аварийная контрольна тоже загоралась.
Вентилятор охлаждения работал без вопросов.
Антифриз-концентрат оригинал.
Термостат в сборе меняли на 65 000км, по причине лопнувшего корпуса. Один раз била замена бачка ОЖ, по причине трещини по шву, в месте крепления штуцера обратки обогрева дроссельной заслонки.

Что по Вашому мнению может бита причиною того, что дважди лопнул радиатор?
Сизого/белого дима в вихлопной-нет, в бачке ОЖ не бурлит.

[Denvikl]

Если избыточное давление стравливается (а вы говорите, что крышка новая и вы проверяли ее компрессором с манометром), то остается только коррозия стокового радиатора, некачественный замененный радиатор и старение пластика. Всё нормально, всё так и должно быть для 12-летнего авто с пробегом больше 100 мегаметров: оно начинает сыпаться то тут, то там.

[doctor]

Может бить причиной прокладка головки блока цилиндров?

[doctor]

О какой коррозии речь, радиатор алюминиевий?

[Denvikl]

О какой коррозии речь, радиатор алюминиевий?

Если алюминиевый, значит вечный что ли?
Во-первых, там не чистый алюминий: используют сплав.
Во-вторых, даже сам алюминий не любит некоторые кислотные и щелочные основания и подвержен от них коррозии (хотя в целом стойкость повыше чем у стали и чугуна). Если не верите мне, то наберите в гугле "коррозия алюминия" - узнаете много нового и интересного.

Может бить причиной прокладка головки блока цилиндров?

Тогда бы стравливал давление клапан в крышке. Ваша система охлаждения представляет из себя закрытый контур, который общается с внешней средой только посредством двух клапанов (на впуск и на выпуск), находящихся в крышке расширительного бачка: любые излишки давления будут стравливаться клапаном. Крышка у вас новая, а клапан проверенный - критическое давление в системе не может быть достигнуто при таких условиях. А вот старый пластик, резина в патрубках, радиатор... У всего есть свой ресурс, а у новых запчастей - низкая надежность и брак (по сравнению с заводскими).