Диагноз двигателю

[Mariya]

Приветствую всех!
Авео т300 провели эндоскопию цилиндров. Причина: ошибка по бедной смеси. Топливные коррекции в большом + , скачет до +30 иногда даже. Проверяли на подсосы, промывали форсунки, смотрели дроссель, дмрв, датчик кислорода, впускной коллектор, обратный клапан в нём. Всё в норме. Началось всё примерно с июля, сначала ошибка по дмрв, далее катализатор. Дмрв промыли, значения 1.9-2.6 на хх. Катализатора не оказалось! Прошлый владелец вырезал, история о прошивке умалчивает. Авто стоял на газу,сняли сразу же после покупки (декабря 2023). Гофру переварили.
Перед началом всей это канители делали работы по поддону ДВС и прокладке маслонасоса( мастер с Авито, связываю проблемы с его работы, может конечно это и не так...). Скриншот проведенных работ прилагаю.
А теперь к эндоскопии, фото ниже. Не разбираюсь, что это за налет и с чем может быть связан? Мастер с Авито менял некоторые клапана, неужели неправильно отрегулировал? Или всё таки надо проверять глубже на подсосы и тд..?
В ДВС смотреть полезли потому что компрессия на цилиндрах 17-18(!). Компрессометр не должен врать, т.к.на Шевроле Круз померил 14-15(там тоже есть проблемы, видно масло).
Прошу знающих людей посоветовать, в каком направлении двигаться, разбирать двигатель, делать капиталку?

[Svit1771]

Приветствую всех!
Авео т300 провели эндоскопию цилиндров. Причина: ошибка по бедной смеси. Топливные коррекции в большом + , скачет до +30 иногда даже. Проверяли на подсосы, промывали форсунки, смотрели дроссель, дмрв, датчик кислорода, впускной коллектор, обратный клапан в нём. Всё в норме. Началось всё примерно с июля, сначала ошибка по дмрв, далее катализатор. Дмрв промыли, значения 1.9-2.6 на хх. Катализатора не оказалось! Прошлый владелец вырезал, история о прошивке умалчивает. Авто стоял на газу,сняли сразу же после покупки (декабря 2023). Гофру переварили.
Перед началом всей это канители делали работы по поддону ДВС и прокладке маслонасоса( мастер с Авито, связываю проблемы с его работы, может конечно это и не так...). Скриншот проведенных работ прилагаю.
А теперь к эндоскопии, фото ниже. Не разбираюсь, что это за налет и с чем может быть связан? Мастер с Авито менял некоторые клапана, неужели неправильно отрегулировал? Или всё таки надо проверять глубже на подсосы и тд..?
В ДВС смотреть полезли потому что компрессия на цилиндрах 17-18(!). Компрессометр не должен врать, т.к.на Шевроле Круз померил 14-15(там тоже есть проблемы, видно масло).
Прошу знающих людей посоветовать, в каком направлении двигаться, разбирать двигатель, делать капиталку?

Шевроле авео , т300 седан. Пробег 140 000. Предпосылки: неутойчивая работа двигателя на холостом ходу когда включен обдув ветрового стекла (работает осушитель). Обороты поавают от 690 до 1000. Месяца 3 назад менял свечи. На 4 был нагар с одной стороны. Все другие были как "мытые" - белый в центре изолятор. Коррекция долго временная -35. Иногда выскакивала ошибка Р0172 богатая смесь.
Записался в Fit сервис сделать эндоскопию и замерить параметры двигателя. Начался жор масла, примерно на 2000 км 500 гр долил первый раз за время эксплуатации. Сделали. Компрессия в цилиндрах 16,5 16.5 17 в четвертом не померили т.к. золотник на компрессиометре вылетел. Посмотрели эндоскопом, ну примерно тая же картина как и у Вас: сильный нагар на клапанах и в камере сгорания. Вердикт: бегут маслосъёмные колпачки (МСК). поехал на стацию ( у Fit дорого, насчитали 104 тыс., со съемом головки, шлифовкой и т.д..) там заменили МСК за 10 тыс. без съема головки блока цилиндров. Колпачки были но слесарь сказал что их не было, т.е. они свою функцию не выполняли, задубели и особенно на 4 цилиндре. Слесарь сказа что их следует менять 50-60 тыс. пробега. ЗАМЕНИЛИ, но проблема осталась: плавали ХХ и коррекция ка была в минусе так и осталась. Но я решил поставит новые свечи, и проблема ушла, но не надолго, недели на 2. Т. к бежали сальники клапанов, на нагар остался, и он забрасывает уже 3 и 4 цилиндр, и я решил сделать раскоксовку двигателя, что сегодня и сделал. наезжу км. 500 и запишусь на эндоскопию и проверку компрессии в цилиндрах. По результатам отпишусь. Буду рад, если был Вам полезен.

[Mariya]

, похожая ситуация. Тоже присутствует плавание на хх, обороты падают нехотя.Буду делать первым делом раскоксовку, потом посмотрю изменится ли что-то. Разбирать двигатель это надо конечно грамотных людей найти. Пробег у меня достаточный уже, прошлый владелец видимо не любил масло заливать ((( Но, кстати, масложора у меня нет, зато расход бенза большеват для Авео , сейчас 12-10.
Буду ждать ваших результатов, спасибо.

[Механик]

Приветствую всех!
Авео т300 провели эндоскопию цилиндров. Причина: ошибка по бедной смеси. Топливные коррекции в большом + , скачет до +30 иногда даже. Проверяли на подсосы, промывали форсунки, смотрели дроссель, дмрв, датчик кислорода, впускной коллектор, обратный клапан в нём. Всё в норме. Началось всё примерно с июля, сначала ошибка по дмрв, далее катализатор. Дмрв промыли, значения 1.9-2.6 на хх. Катализатора не оказалось! Прошлый владелец вырезал, история о прошивке умалчивает. Авто стоял на газу,сняли сразу же после покупки (декабря 2023). Гофру переварили.
Перед началом всей это канители делали работы по поддону ДВС и прокладке маслонасоса( мастер с Авито, связываю проблемы с его работы, может конечно это и не так...). Скриншот проведенных работ прилагаю.
А теперь к эндоскопии, фото ниже. Не разбираюсь, что это за налет и с чем может быть связан? Мастер с Авито менял некоторые клапана, неужели неправильно отрегулировал? Или всё таки надо проверять глубже на подсосы и тд..?
В ДВС смотреть полезли потому что компрессия на цилиндрах 17-18(!). Компрессометр не должен врать, т.к.на Шевроле Круз померил 14-15(там тоже есть проблемы, видно масло).
Прошу знающих людей посоветовать, в каком направлении двигаться, разбирать двигатель, делать капиталку?

Большая компрессия, либо из за попадания масла в камеру сгорания, либо большие зазоры в приводе клапанов.
Так же расход масла может быть из за неисправного клапана вентиляции картера в клапанной крышке.

[Mariya]

Крышку поменяли, поставили оригу. Масло не есть.

[Механик]

Крышку поменяли, поставили оригу. Масло не есть.

Что и требовалось доказать, из за неисправного клапана вентиляции в крышке, масло попадало в камеру сгорания.