Кароче истирична смиялсо седня когда после проделывания следующих операций:
1) снял заднее правое колесо
2) снял локер
3) подложил поролон под коробку рядом со амортом (хз чёэто) исключив возможный стук об арку
4) сильно подергал колесный диск вверх несколько раз - услышал знакомый бесящий меня звук
5) опустил до конца вниз отбойник оголив шток амора, и снова сильно подергал диск вверх несколько раз - ни звука
6) подвигал отбойник (ессно он двигался вместе с пыльником) вверх-вниз по штоку, "наблюдая" скрипящие звуки (типа как утка крякает - дочь прикололась)
7) смазал обильно шток и чашку опоры куда входит отбойник литолом, аккуратно с вращением подвигал отбойник по штоку - все скрипящие звуки исчезли
8) поставил отбойник как положено вверх и снова подергал вверх диск - ТИХО!
9) поставил все на место и поехал......
НЕ УСЛЫШАЛ НИКАКИХ БРЯКАНИЙ - ТИХО
ВЫВОД имхо: изначально шток амора имел смазку и отбойник при сжатии на кочках ходил по нему "как по маслу", или что то в этом роде. Но при постепенном попадании влаги и грязи в зазор между штоком и отбойником (а это у нас легко, что я кстате и наблюдал на штоке, удалив со штока прикипевшие наросты грязи), изменяются условия трения в этой паре и появляется скрип. Неудивительно, кто-то выше уже замечал, что скрип или брякание усиливается в сырую погоду, а когда сухо, то звуки исчезают - вода попадает в зазор отбойник-шток, усиливая скрип. Но когда мы смазываем шток литолом (или вд), то нормализуем работу пары трения и все ОК. Смею далее предположить, что это просчет конструкции амора, т.к. вода+грязь легко попадает на шток сверху, что исключено в других конструкциях амортов, где отбойник надежно защищен от попадания влаги сверху (просто он находится уже внутри пыльника).
РЕШЕНИЕ: в принципе их наверное 3 варианта, в порядке усложнения.
1) раз в год, или по мере необходимости, поднимать домкратом колесо и опустив отбойник с пыльником вниз сначала очистить и затем смазать шток литолом или другим вазелином. (кстате я так и сделал с другим колесом)
2) обеспечить изоляцию верхней части отбойника там где он входит в опору, есть 2 варианта:
- обмотать это соединение чемто герметитизирующим, типа изоленты или хз знает еще чем
- снять ам, опору с него и подобрать и надеть типа манжеты на опору с заходом на верхнюю часть отбойника (ну это уже для матёрых)
3) самое крутое - изменить материал или конструкцию отбойника чтоб такой хери больше не было ваще!!!
И если дилеры об этом уже все знают то какого йуха это не включено в ТО? А ведь еще у народа бабки собирают, типа "нада амортизатор бы поминять, да лучше бы в паре".