Dunlop
Nokian
Yokohama
Continental
Michelin
Goodyear
Toyo
Китайские шины
Русские шины
другое напишу в теме
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Переобулся вчера на лето (BF Goodrich G-Grip), что могу сказать:
- гораздо тише штатного Хенкука;
- управляемость по мокрой дороге отличная. Специально ввалил газку при движении по кольцу (шел небольшой дождик), думал понесет - а нет))) как по рельсам, даже намека на снос не было;
- катится по асфальту очень даже мягенько, неровности как то меньше стал ощущать. Накачал 2,2 (на Хенкуке всегда держал 2,0);
Пока все... погода +8°С, посмотрим как будет рулиться в жару.
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Походу, погода решила пробовать резину даже активнее, чем я планировал. Навалило снега при температуре -2....0 сантиметров 10-15. По мокрому снегу и каше гребут сносно. Не шиповка, конечно, но гребут. Если не борзеть, то электронные "помогайки", типа, антибукс и курсовая( даже не отключал- интересно было- сильно будут душить машину или нет. Особенно антибукс)- реагируют не сильно. Хуже, когда под снегом накат или лед, но тоже не критично- если не провоцировать. АБСка работает чуть активнее, ничего неожиданного. Никогда не ездил на "липучке", но в моем понимании- такое поведение в данных условиях есть норма. В голове скорее ощущение недоверия и ожидание неприятностей, чем реальные проблемы. По сути- летняя резина( как говорится- "летняя, Карл,летняя...Народ, переобувшийся на лето- на общественный транспорт пересел.), а я тут ее в снежной каше на льду пробую. Завтра- минус сильнее и лед с застывшей кашей. Кстати, на чистом асфальте в -3 никаких явлений "стеклянной" резины.
Споры в Интернете-как Олимпиада умственно отсталых. Если ты выиграл спор, ты все равно дебил.
Как ни странно но общаясь со многими заметил что не так много людей обращают внимание на коэффициент износостойкости шин Treadwear указанный на большинстве шин, а многие не знают о его существовании.
Если вы уже знаете что это такое, то дальше можно не читать, если же нет то конечно стоит прочесть.
Многие уже заметили что износостойкость у шин разная не только в зависимости от производителя, но и в зависимости от модели шин у одного производителя. И конечно с точки зрения потребителя, будет более честно если производитель шин будет указывать хотя бы примерный показатель износостойкости шин.
Коэффициент Treadwear появился благодаря Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая является частью в государственном транспортном департаменте Соединенных Штатов. От всех производителей шин требуется внедрение системы маркировки шинной продукции по нормативам единой оценки качества Uniform Tire Quality Grading (UTQG), которые печатаются на боковине шины. С самого начала норматив был предназначен для американского рынка, но вскоре его повсеместное применение стало правилом.
Износостойкость обозначается условным индексом, показывающим сравнительную характеристику с шиной-образцом на стандартном испытательном полигоне. Тестирование проходит по особенному циклу, регламентируемому государством. В качестве контрольного образца применяется шина с заранее известными характеристиками износа, а конечные результаты варьируются в зависимости от режима тестирования, сопоставленные с изначальной точкой тестов.
Например, у шины которая имеет индекс 150 износ будет происходить в 1,5 раза дольше, по сравнению с шиной со стандартным индексом 100. В жизни у каждого водителя, величина износа шин может, очень ощутимо разнится от данных норм. Все же нужно принимать во внимание манеру езды и условия эксплуатации, такие как состояние и покрытие дорог, немало важен и уход за шинами.
Стандартный индекс в 100 это приблизительно 48 т. км. пробега на стандартном испытательном полигоне.
На практике водитель может сам высчитать приближенный к реалиям километраж пробега для ваших шин. В жизни, наиболее достоверным принято считать половину пробега шины, от указанного индекса на боковине. Другими словами — реальный пробег шины с Treadwear 100 составит около 24 т. км.
Можно по разному относится к этому коэффициенту, но все же при выборе шин на него стоит обратить, особенно если у вас значительные ежегодные пробеги, либо вы рассчитываете на длительное использование шин. Если же пробеги у вас небольшие, либо вы не используете один автомобиль более 2-х лет, то этим коэффициентом можно пренебречь.
С учетом экономической обстановки, этот коэффициент тоже немаловажен, так как при достаточно близкой цене на шины их износостойкость, а соответственно максимальный пробег шин, может значительно отличаться.
http://koleso-sovetsk.ru/152-tradewe...osti-shin.html
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Какую выбрать резину? хочется и комфортную и с уверенностью проехать по открытому люку при этом остаться без грыж?)
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Последний раз редактировалось Оля Скиба; 19.04.2017 в 23:50.