Страница 17 из 23 ПерваяПервая ... 71516171819 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 161 по 170 из 223

Тема: Генератор

  1. Завсегдатай (77) Аватар для PAV22001
    Сообщений: 254
    Aveo LT 1.6 AT Седан 2013
    В клубе с 09.08.2016
    Адрес: Красноярск
    #161
    Всем привет. Отдал сегодня машину на замену подшипников в генераторе (зашумели), так вот мастера пришли к выводу, что без распайки диодного моста не обойтись, не смогли вытащить якорь, побоялись повредить щетки. Это действительно так или руки у них кривовасты?
    Не стоит мотать на ус то, что вам вешают на уши...

  2. Местный (438) Аватар для Zver_042
    Сообщений: 180
    Авео ЛТЗ Седан-> Rio X-line
    В клубе с 01.04.2014
    Адрес: Москва
    #162
    Цитата Сообщение от PAV22001 Посмотреть сообщение
    Всем привет. Отдал сегодня машину на замену подшипников в генераторе (зашумели), так вот мастера пришли к выводу, что без распайки диодного моста не обойтись, не смогли вытащить якорь, побоялись повредить щетки. Это действительно так или руки у них кривовасты?
    Соединение выводов обмоток статора с мостом пайкой/сваркой уже правило, а не исключение. Даже на "вазовских" генадиях такое больше 10 лет как практикуется.

  3. Завсегдатай (77) Аватар для PAV22001
    Сообщений: 254
    Aveo LT 1.6 AT Седан 2013
    В клубе с 09.08.2016
    Адрес: Красноярск
    #163
    Zver_042, а можно попроще - без распайки не разобрать? Да или нет?
    Не стоит мотать на ус то, что вам вешают на уши...

  4. Завсегдатай (77) Аватар для PAV22001
    Сообщений: 254
    Aveo LT 1.6 AT Седан 2013
    В клубе с 09.08.2016
    Адрес: Красноярск
    #164
    просто вот здесь говорят что без распайки разбирают. Правда там гена от Круза, но думаю они должны быть одинаковые. (уберите пробел в drive 2)
    Не стоит мотать на ус то, что вам вешают на уши...

  5. Местный (438) Аватар для Zver_042
    Сообщений: 180
    Авео ЛТЗ Седан-> Rio X-line
    В клубе с 01.04.2014
    Адрес: Москва
    #165
    PAV22001,
    Да. Надо мост снимать для разборки гены, следовательно и разнимать соединение. Только скорее там не пайка, а сварка. Но и это при желании возможно. Я менял диод в мосту Прамовского генератора, соединение там сваркой, его заменил пайкой с бандажом. Сам мост припаян к выводам фазных обмоток, это совсем не сложно было.


  6. Местный (438) Аватар для Zver_042
    Сообщений: 180
    Авео ЛТЗ Седан-> Rio X-line
    В клубе с 01.04.2014
    Адрес: Москва
    #166
    Цитата Сообщение от PAV22001 Посмотреть сообщение
    просто вот здесь говорят что без распайки разбирают.
    Если склероз не изменяет, то "в запчасти" статор вместе с мостом идет. В общем ремонтируется все при желании, так и ли иначе.

  7. Ветеран клуба (12516) Аватар для Densss
    Сообщений: 3,480
    Шеви лт седан (мкпп)
    В клубе с 26.03.2012
    Адрес: г.Шадринск
    #167
    Здравствуйте. Кто менял подшипники, всетаки они с распайкой меняются или нет?

  8. Ветеран клуба (12516) Аватар для Densss
    Сообщений: 3,480
    Шеви лт седан (мкпп)
    В клубе с 26.03.2012
    Адрес: г.Шадринск
    #168
    Меняются без распайки. Подшипники 6202 и 6303.

  9. Местный (162) Аватар для Regest
    Сообщений: 137
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 24.04.2012
    #169
    Без.распайки поменял 2 подшипника выше. Щетки отодвинул в сторону пластиком из бутылки. Якорь вышел спокойно

  10. Завсегдатай (1556) Аватар для Евгений
    Сообщений: 279
    LT седан
    В клубе с 24.11.2011
    Адрес: Курск
    #170
    После длительной поездки, а потом двухнедельного простоя, сразу заметил что на холостых оборотах начал моргать свет в плафоне, в противотуманках (используются в качестве дхо без включения габаритов) и немного мерцала приборка. После прогрева на холостых моргание пропадало, но яркость плафона становилась тускловатой. Зато появлялось мерцание на средних оборотах. При этом на холостых двигатель как-то натужно работал и при разгоне стали на несколько секунд подвисать обороты в районе 1500. Затем заметил, что при заводе на холодную иногда стрелка тахометра кратковременно дергалась. Напряжение в сети на холостых после прогрева показывало 13,8В на средних 14,8В - 15,2В. Заменил АК, хотя как электронщик понимал, что дело не в нём. АК был уже шестилетний и холодным при напряжении 12,8В выдавал 30 Ач. При отсоединённой минусовой клемме АК прозвонил генератор. Проверил ток утечки. Периодически после заглушения двигателя стал замечать на слух "пищание" генератора на частоте где-то 10кГц. Убиралась "музыка" только отключением минусовой клеммы АК. Следующим этапом посчитал замену реле регулятора, а более плохом решил не думать. Прежде чем снимать генератор решил изучить датчик силы тока, находится рядом с АК. Клемму напрямую с этого датчика снять не смог, пришлось его извлекать из кронштейна (снизу пальцами надавить надо). Снял клемму, посмотрел на контакты: не окислены, чистые. Подумал чем чёрт не шутит, всё собрал и поставил обратно и вуаля, машинка вернулась на исходный режим. Свет не мерцает при любых оборотах, напряжение в сети около 14,8В при напряжении АК 12,6В и ёмкости 58Ач, обороты не подвисают, на холостую двигатель работает равномерно.


 
Страница 17 из 23 ПерваяПервая ... 71516171819 ... ПоследняяПоследняя