Генератор у нас ЭБУ управляется, так что считайте что работает нормально.
А с пропусками воспламенения надо разбираться.
Генератор у нас ЭБУ управляется, так что считайте что работает нормально.
А с пропусками воспламенения надо разбираться.
Получается это норма когда напряжение меняется с 14в до 12в? Да вот теперь бы понять почему пропуски воспламенения, факторов много может быть
как работает гена я уже устал тут ссылки кидать, посмотрите тему.
по воспламенению. воспламенение это не искра в свече, это воспламенение топливной смеси
а это и дроссель и клапана и форсунки с топливной системой и модуль и свечи все вместе
в машине нет диагностики именно на свечу зажигания и на модуль, дает он искру или нет.
мозги это определяют по косвенному признаку.
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
Третий день езжу, проблем с двигателем нет. Может из-за некачественных свечей ошибки выдавало, сбросили и норм? заказал автосканер, чтобы понаблюдать в движении работу. Сальник не менял. Пробег 68000
Единственное, загорелся после сбрасывания ошибок абс, ранее горел тоже и выдавал ошибку датчика, менял датчик заднего правого колеса, на старом тоже не увидел повреждений, вероятно не в нем дело.
Евгений, как ведет себя свет и гапряжение по прошествии нескольких месяцев после обучения дроссельной заслонки, у меня напряжение зарядки падает временами до 12.3 вольт, иногда ненадолго загорается лампа аккумулятора. После отключения минусовой клеммы аккумулятора зарядка в норме недели две, потом опять.