согласен, сделать пока ничего не могу, просто пытаюсь понять почему оно так скачет при одинаковых условиях эксплуатации
А напрягает 1) напряжение выше 15В, 2)ну и сами по себе скачки с 13 до 15, (один день одно, другой другое). Вот собственно и были два вопроса, народ вроде пишет что это нормально, в опчем посмотрим-понаблюдаем, просто время нужно чтоб понять влияет ли этот на аккумулятор или это нормальная ситуация
Парни, не партесь пока, я на выходных схожу в гараж за книгой по ремонту и эксплуатации нашей машинки, и там в подробностях написан алгоритм работы реле регулятора и соответственно соответствующего напряжения на аккумуляторе в зависимости от разного рода внешних параметров. Сам я электронщик и по совместительству неплохо разбираюсь в электрике разных авто, но такого запутанного режима заряда для акккумуляторов ещё нигде не встречал. Сканирую листы и выложу на этой страничке форума.
Без цветовой дифференциации штанов общество лишено цели.
Сразу хочу сказать, что напряжение на аккумуляторе может варироваться от номинально заряженного +(12,4-12,8)В до, ВНИМАНИЕ!!!! +(15-15,5)В!!! - и это при работающем двигателе!!!
насчет низких температур сначала такие же мысли были, но щас начал сомневаться, ты ж сам знаешь какая сегодня у нас в городе погода, и опять 15,4 показывает, завтра днём посмотрю кстати что за аккумулятор у меня, отпишусь
---------- Сообщение добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------
спасибо! тоже жду. Реле-регулятор на моей первой "копейке" исполнял подобное, а хоть я по образованию и радиотехник, но вот как и чего в авео и вообще в современных машинах в плане электрики устроено не имею ни малейшего понятия, потому так же надеюсь спецы помогут с сомнениями
Я сам довольно дотошный человек, хочется чтобы всё было по уму, и поэтому хочу вас заверить, что в нашей зарядке на самом деле всё сделано правильно, настолько правильно, что сам удивляюсь, как до этого буржуи могли додуматься, потому как приблизительно такой принцип заряда я ещё делал на шестёрке, аккумулятор прослужил 6 лет без подзаряда, эксплуатировался и летом и зимой в селе, на небольших дневных пробегах.
А если вы по образованию радиотехник, то заверяю вас, ничего в электрике авео военного нет, всё сделано по обычной схемотехнике, только вот алгоритмы работы некоторых узлов немного заумны, по мне это можно было сделать значительно проще, хотя может я просто рассуждаю с колокольни ведущего инженера одного из НИИ, работающего на оборонку. Я в своё время тоже долго не решался лезть в электрику своего Ланоса, а после года эксплуатации так всё переделал, что меня на первом же ТО сняли с гарантии, увидев мои новшества. Но при этом Ланос у меня 6 лет прослужил и уже год у другого человека без всяких нареканий.