Страница 1 из 16 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 160

Тема: Генератор

  1. Новичок (10)
    Сообщений: 4
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 28.06.2012
    #1

    Генератор

    Добрый день! Хотелось бы узнать некоторые моменты в ТТХ нашего гены. Суть вопроса такова, машинка ЛТЗ, механика, пробег 6,5 тыс. при движении в темное время на ближнем, стал замечать мерцание света. При измерении напряжения на аккамуляторе(при выключенных бортовых потребителях) значение вольтажа плавно переходит с 13,2 В на 12,4В, при небольшой перегазовке 13,4В. Может у кого есть ТТХ гены, или такой вот глюк встречался. Когдато-то такая же байда была на Калине, неужели господа корейцы взяли на вооружение комплектующие Автоваза.

  2. Новичок (10)
    Сообщений: 1
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 23.10.2012
    #2
    Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме??? У меня без потребителей, далее с включенными фарами, печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.

  3. user, simply user (59921) Аватар для SonyV
    Сообщений: 2,408
    Chevrolet '13 1,8 (**69**77**)
    В клубе с 07.01.2012
    Адрес: Кучково поле, ЮЗ
    #3
    Цитата Сообщение от Киев Посмотреть сообщение
    Добрый день! Хотелось бы узнать некоторые моменты в ТТХ нашего гены. Суть вопроса такова, машинка ЛТЗ, механика, пробег 6,5 тыс. при движении в темное время на ближнем, стал замечать мерцание света. При измерении напряжения на аккамуляторе(при выключенных бортовых потребителях) значение вольтажа плавно переходит с 13,2 В на 12,4В, при небольшой перегазовке 13,4В. Может у кого есть ТТХ гены, или такой вот глюк встречался.
    На форуме встречалась немного другая проблема, но она может быть связанной. Проверьте крепление клемм аккумулятора, были владельцы у кого клеммы были недостаточно хорошо закреплены - вплоть до глохнущей машины. Решалось или подтягиванием винтов клемм, либо вставлянием тонких металлических пластинок внутрь клеммного соединения.

  4. Завсегдатай (1930) Аватар для driver_vad
    Сообщений: 249
    Авео LT Седан + 2 пакета
    В клубе с 27.05.2012
    Адрес: регион СИБИРЬ
    #4
    у меня тоже 13,2 на холостом надо поссмотреть контакты гены и подумать о регуляторе напруги, явно ремешок не причём

  5. Пользователь (391) Аватар для vingin
    Сообщений: 71
    Авео ЛТСедан + 2пакета
    В клубе с 19.06.2012
    #5
    У меня на калине генератор "бош" с завода стоял. Так-что Ваз тут не причём, хотя снимал перебирал после "стенда" перепаивали диодный мост. Тоже вольтаж прыгал.
    Сборщики криворукие и ОД к той-же матери. Как шевроле подбирает запчасти надо ещё посмотреть.

  6. Новичок (1741)
    Сообщений: 26
    Авео LT Седан
    В клубе с 31.10.2012
    Адрес: Россия
    #6
    По гене. Какую давать зарядку решает блок управления двигателем в зависимости от нагрузке на борт. сеть. Также плохая зарядка может быть из-за массы на двс или кузове(наход под акб). Также плохая обжимка клемм акб не только где болты,но и где провод в клемму входит. Для проверке мультиметром сначала + относительно - ,потом + относительно кузова авто, потом - относительно кузова, потом + относительно двигателя, потом - относительно двигателя. Отклонение по зарядке на акб и в остальных случаях не больше 0.5-0.6вольт. Если больше то плохой контакт. Возможно откручен провод на гене. Это всё из личного опыта по aveo.


  7. Гуру (3221) Аватар для no_fx
    Сообщений: 935
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 18.05.2012
    #7
    Цитата Сообщение от Sklifer Посмотреть сообщение
    Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме??? У меня без потребителей, далее с включенными фарами, печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.
    Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность електронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу...а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.


  8. Авеоводуус (1501) Аватар для FireGT
    Сообщений: 437
    Aveo LTZ White Седан МКПП
    В клубе с 19.07.2012
    Адрес: Екатеринбург
    #8
    Цитата Сообщение от no_fx Посмотреть сообщение
    Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность електронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу...а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.
    Не надо лохматить бабушку
    Насколько мне известно, GM ставит кальциевые аккумуляторы, это раз. На GM давным давно предусмотрена температурная компенсация, это два.
    т.е. 14,2 В в холодное время года это не нормаль, это мало. На холостом ходу двигателя это свидетельствует о частичной разрядке аккумулятора (измеряем на его клеммах, при откл потребителях). В -15/-20 градусов 15,2В - это нормально.

    Без цветовой дифференциации штанов общество лишено цели.


  9. Гуру (3221) Аватар для no_fx
    Сообщений: 935
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 18.05.2012
    #9
    Цитата Сообщение от Sklifer Посмотреть сообщение
    Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме??? У меня без потребителей, далее с включенными , печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.
    Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность электронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:

    Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу...а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.


  10. Авеоводуус (1501) Аватар для FireGT
    Сообщений: 437
    Aveo LTZ White Седан МКПП
    В клубе с 19.07.2012
    Адрес: Екатеринбург
    #10
    Цитата Сообщение от no_fx Посмотреть сообщение
    По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал
    Что за бред? На моей пятнашке 14,4В при полностью заряженном аккумуляторе.

    Без цветовой дифференциации штанов общество лишено цели.



 
Страница 1 из 16 12311 ... ПоследняяПоследняя