На днях тоже осталась в руках только крышка крышки, а клапан в горловине бачка. Заказал неоригинал в Экзисте, клапан в ней свободно прокручивается. Такое должно быть или он должен сидеть на этих защёлках плотно как единое целое? НЕ будет ли проблем с давлением? или перезаказать GM-овскую?
Крышка при откручивании стала подозрительно хрустеть. Заказал новую 13502353 GENERAL MOTORS.
После замены потек патрубок отопителя, может ли это быть связано с крышкой или просто совпало.
Ее вообще как то можно проверить?
Оригинальная крышка с завода (13502353) отъездила 11 лет и 71 мегаметр, а потом заклинила, и у меня проссались половина шлангов под зажимами, а на кульминацию лопнул патрубок сливной расширительного бачка. Еще не знаю как повел себя теплообменник (жду патрубок).
ОЖ заменялась каждые 5 лет (концентрат GM Dex cool разводился 1 к 1), термостат у меня управляемый горячий (ничего с завода не менял и не прошивал), масло в систему охлаждения не попадало.
Хочу предупредить одноклубников и рекомендую заменить заводские крышки, кто еще не менял.
На автодоке за 440 руб направление VENA заказывал каталожный номер GM YR00269780 - пришел оригинал от PSA group один в один как родная крышка.
https://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=10695
блин не представляю себе как должны совпасть звезды чтоб стравливающий клапан залип на столько что не стравливал давление.
обратное явление что он не держал давление я еще понимаю, но залипнуть, как? готов понять как он может повысить давление стравливания, но чтоб так...
а вобще родные пробки довольно легко разбираются и собираются, и раз в несколько лет, в перекур, под пиво, стоит их почистить внутри.
а по поводу новых, блин вот что стоит проверять на давку так это новые пробки
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
Внутри клапан был засран розовыми отложениями (возможно соли карбоксилатной кислоты) вот и прикипел да так, что когда я его прожал плоскогубцами, я этот хруст услышал - после он стал свободно прожиматься. Много ли надо давлению, чтобы лопнул патрубок? На ютубе есть видео: новый может и при трех долбануть, а старый может и при двух (наш клапан на 1,4 атм).
Новая купленная крышка давление держит, не стравливает - уже проверил на горячем двигателе на 105 градусах.
По поводу вашей идеи переделки клапана на 1 атм - я лично не одобряю: таким образом вы понижаете температуру кипения ОЖ, и в локальных местах перегрева (самых горячих - там температура гораздо выше, чем показывает датчик), она может закипеть с большей вероятностью, и как следствие повышается вероятность кавитации.
Denvikl, я там уже писал что 1 атмосфера это моя хотелка никому не навязываемая
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!