Свечи зажигания на F16D4 (A16XER) обсуждение

[veles]

Оригинал для A16(18)XER(F16D4) GM 55565219(Opel 12 14 016) и более "теплые", оригинал для Z16(18)XER GM 93176801( Opel 12 14 031).
Оригинальные свечи зажигания Copper Core АРТИКУЛ ACDelco-19347364; АРТИКУЛ GM-93176801; 25186682; 25193474;25193473; 55565219
Аналоги :
DENSO - KJ20CR-L11(обычные), K20TT(тонкие зазор 1мм), IK20L(иридий), VK20(иридий+платиновый боковой).
Более "теплый" вариант DENSO - KJ16CR-L11(обычные), K16TT(тонкие зазор1.0 мм), IK16L(иридий), VK16(иридий+платиновый боковой)

NGK- ZFR6V-G (8894)(медь), ZFR6FIX-11 (6441)(иридий), ZFR6FIX-11P (3064)(иридиевый центр+ платиновый боковой)
Более "теплый" вариант NGK - ZFR5F-11(2262), ZFR5FIX-11(2477) (иридий), ZFR5FIX-11P (4620) (иридиевый центр+ платиновый боковой)

BOSCH-0 242 236 542(FR7LCX+)(медные электроды), 0 242 236 558(FR7LPX)(платиновые электроды)
Более "теплый" вариант BOSCH - 0 242 229 699(FQR8LEU2) (зазор 0,9мм)
еще более "теплый", но массово применяемый, вариант BOSCH - 0 242 225 580 (FR9LCX)(медь)

Beru - Z 203("теплые", зазор 0,9мм), комплект из 4-х свечей - Z 203 SB

Подходят оба варианта, но первый идет в оригинале с завода, на втором же, более "горячем", с добрый десяток лет эксплуатируется сотни тысяч астр и прочих корс с инсигниями и зафирами, с моторами серии XER. Теоретически, свечи более "горячие" должны служить несколько меньше. Так же, теоретически, любителям высоких оборотов и трассовых пробегов больше подойдут более "холодные" варианты свечей, а людям, эксплуатирующим авто в основном в городских пробках, более "горячие", лучше очищающиеся при более низких температурах и нагрузках. На практике же имеют положительный опыт использования оба варианта и автолюбителям на этот счет сильно задумываться не стоит.

ссылки на сообщения темы:
spark position(длина электродов свечи)
Бош FR8LC 0.7мм
champion oe198/t10 (они же rc10mcc r6) они стоят с завода . При заказе в магазине приходят с маркировкой без r6 , но это одно и то же. Зазор 0.9 .
как заменить свечи зажигания
желающим поправить либо дополнить список, в личку любого из FAQ-Maker.

[SERVAC]

Вот моя практика по NGK ZFR6FIX-11 (6441):
Ставил только их с самого начала, то есть с 0 до 180ткм, стоял третий комплект, родной модуль зажигания ... зима, ниже -30, надо завести машину, первая попытка - залил свечи и потом высадил весь аккумулятор, но завелась, долго работала на 2-х цилиндрах, в итоге модуль вылетел. Купил такие же свечи (4-й комплект) и новый модуль зажигания. При каждом ТО регулирую зазор до 1,1.

1.1 это край...0.9 в самый раз. Себе ставлю NGK - ZFR5F-11(2262) и меняю каждые 25-30 000 км., с проверкой зазоров через 10-15 000 км.

[TiMS]

Посмотрел, в перечне применения, не увидел нашего двигателя, в основном по Шевроле идут на мотор Эпики 2,0л и Блейзер 2,2л

По параметрам подходят. Чем может грозить их установка, физическим повреждением двигателя?

[Механик]

По параметрам подходят. Чем может грозить их установка, физическим повреждением двигателя?

Их по хорошему в живую надо сравнивать. Например свечи от Лачетти тоже по параметрам подходят, и я встречал что клиенты их ставили, НО если сравнивать, то у Лачетевских свечах электроды меньше выступают в камеру сгорания, тем самым ухудшается сам процесс горения смеси.

[slabur]

slabur, IK20TT шик а не свеча зажигания. я вобще иногда думаю законно ли делать такие свечи!? потому что нельзя быть красивой такой.
и думаю тебе еще столько же надо проехать чтоб чуток зазор подкорректировать, и ездить еще 50-60 ткм.

Сегодня свечам 50 000 стукнуло. Снял. Проверил.
Присоединяюсь к вопросу - законно ли делать такие свечи?

[Анвар]

Доброго всем дня! Помогите определиться с выбором пожалуйста! Стоит выбор между К20ТТ и К16ТТ. Какие выбрать? Пробег 70% город /30% трасса.

[slabur]

Доброго всем дня! Помогите определиться с выбором пожалуйста! Стоит выбор между К20ТТ и К16ТТ. Какие выбрать? Пробег 70% город /30% трасса.

Проблема холодной свечи в невозможности её очистки в неподходящем режиме работы - короткие поездки, недогрев мотора, малые обороты... etc.
Это было справедливо для карбюратора, для инжектора это атавизм, он всеми правдами и неправдами смесь беднит, засираться нечем, если мотор исправен.
Я на 20 езжу.

[вовая]

slabur, ошибаешься. пока двигатель холодный мозги сильно богатят при этом при прогреве ката бензина льется щедро.
а беднить смесь дело сильно череватое для двигателя.
если поездки короткие в городе, грубо говоря 5 км туда и вечером обратно то даже 16 начнут засираться

[liptof]

любые пойдут тысяч на 15-20 без проблем

[slabur]

slabur, ошибаешься. пока двигатель холодный мозги сильно богатят при этом при прогреве ката бензина льется щедро.
а беднить смесь дело сильно череватое для двигателя.
если поездки короткие в городе, грубо говоря 5 км туда и вечером обратно то даже 16 начнут засираться

Лямбда- регулирование начинается через 12 секунд после пуска, катализатор к этому времени уже около 300 градусов. Где вы собираете эти гаражные байки об автомобилях конца двадцатого века?
Не работает в современном двигателе, каким является f16d4(разработка 21 века) ни калильное число ни диагностика по цвету свечи, лишь косвенно можно что-то предположить...за исключением гаражного спеца " дяди Вани", который ещё Ваз 2106 регулировал...

[вовая]

slabur, посмотри стехиометрию и посмотри то что зашито в прошивках современных авто.
катализатор прогревается намного дольше и это при принудительном прогреве(который опять же получают дополнительным впрыском и положением фазиков, для того чтоб кислород загнать в него)
беднить мозги умеют на некоторых авто с непосредственным впрыском