Замена аккумулятора. Выбор АКБ.

[вовая]

khiro, следи за тем чтоб напруга не опускалась ниже 12.2 и если заводской брак обошел тебя стороной, жить должен.

[DTM]

Аккумулятор VARTA Blue dynamic D24 нормальный аккум? Года три протянет?

[YuriyKh]

Аккумулятор VARTA Blue dynamic D24 нормальный аккум? Года три протянет?

Протянет и пять...При правильной эксплуатации.

[cbjvrj]

Аккумулятор VARTA Blue dynamic D24 нормальный аккум? Года три протянет?

Обалдеть. Если расчитывать что" варта" три года протянет, то сколько будет служить бюджетный акум? 1 мес?

[Киров 43]

Аккумулятор VARTA Blue dynamic D24 нормальный аккум? Года три протянет?

7 год на корсе стоит

[Lazy]

При правильной эксплуатации.

А что такое правильная эксплуатация? У меня вот 80% городской езды, на работу и с работы 5 раз в неделю по 20 минут хода, о какой зарядке и правильной эксплуатации может быть речь. Вот в декабре будет 5 лет и машине и аккумулятору, прошлой зимой при -20°С заводил, но уже с трудом.
Пора начинать думать про замену, но хочется хороший аккумулятор, то есть надёжный.

[dek.nk]

А что такое правильная эксплуатация? У меня вот 80% городской езды, на работу и с работы 5 раз в неделю по 20 минут хода, о какой зарядке и правильной эксплуатации может быть речь. Вот в декабре будет 5 лет и машине и аккумулятору, прошлой зимой при -20°С заводил, но уже с трудом.
Пора начинать думать про замену, но хочется хороший аккумулятор, то есть надёжный.

Обслуживание,как минимум зарядка хотя бы раз в год,лучше два.
И когда будете брать новый,смотрите в сторону АКБ,с технологией EFB,он для ваших условий эксплуатации лучше подходит

[вовая]

Lazy, правильная эксплуатация?
это когда аккум никогда не разряжается ниже 50% своей емкости. когда аккум в простое с напругой ниже 12.2 он усиленно деградирует, назову это так
а то что джиэм думает по этому поводу можно прочесть тут
http://chevrolet-aveo.ru/manual/Aveo...5.RU.html#4711

[кокой]

А что такое правильная эксплуатация? У меня вот 80% городской езды, на работу и с работы 5 раз в неделю по 20 минут хода, о какой зарядке и правильной эксплуатации может быть речь. Вот в декабре будет 5 лет и машине и аккумулятору, прошлой зимой при -20°С заводил, но уже с трудом.
Пора начинать думать про замену, но хочется хороший аккумулятор, то есть надёжный.

На Авео аккумулятор умер во вторую зиму, когда занес для зарядки отвинтил пробки и не смог зачерпнуть ни капли раствора у двух крайних отделов
у остальных он был на дне!
Вчера купил воду, электролит поднял капот на Рио и увидел не обслуживаемую батарею

[YuriyKh]

А что такое правильная эксплуатация?

Это описано в бумажном приложении к любому аккумулятору.
Не думал что это надо доводить...
Как пример:

Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы Varta обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля.

При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.

Перед установкой батареи на машину ознакомьтесь с настоящей инструкцией и следуйте её рекомендациям.

1. Указания мер безопасности.

1.1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

1.2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.

1.3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.

1.4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.

1.5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. Подготовка к работе.

2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.

2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.

3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной бататреи Standart.

3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита — 1,28 г/см?

ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя

3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см? до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 ?С.

3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.

3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе.

Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см?, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см?, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности.

4. Эксплуатация батареи.

4.1. Батарею следует содержать в чистоте.

4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническисм вазелином или другой густой нейтральной смазкой.

4.5. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя, необходимо проверять степень заряженности по равновесному напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) для аккумуляторов Blue и Silver Dynamic и по плотности 'электролита для Standard.

Измерение равновесного НРЦ необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина НРЦ составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре 20 -25 °С.

Измерение НРЦ производить в помощью высокоомного вольтметра класса точности не ниже 1,0. После измерения НРЦ батареи следует установить степень её заряженности по табл.1 с учётом температуры окружающей среды.



.8. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить, как указано в п. 2.2. настоящей Инструкции. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи