Сообщение от
no_fx
По вопросу-проверить качество затяжки клемм на выводах АКБ.
Проверить качество затяжки всех мощных проводов к корпусу авто в доступной зоне из под-капотного пространства.
После этих "мероприятий"-при выкл.авто(лучше после ночной стоянки),пусть да же и на улице она у Вас на морозе ночует(да же объективней будет)следующая проверка:
Берете простой цифровик(тестер),обязатель� �о ставите"свежую"батарейку в питание прибора(на разряженных,цифровики завышают показания).В процессе изменений,если на приличном морозе,то не даете прибору остывать до минусовых(или около того)температур,т.е сделал промер,"суй в карман под куртку".
Первое:при откл.зажигании,и выкл.все потребители,мерите напряжение на клеммах АКБ.Должно быть в пределах 11,7в-мин. (АКБ на слабую троечку).
11,8-12в (АКБ на слабую четверку)
12в-12,2 (АКБ на 5)
Второй замер(долго в процессе измерения не "рассусоливать",а померил,и откл.нагрузки!).Итак-сразу подключаем вольтметр(цифровик)на клеммыАКБ,и помошник вкл.зажигание ,но не заводит машину,Вы запоминаете падение(или не падение)вообще напряжения на АКБ.Если упало до 11,7-11,8-АКБ очень слаб,
12в -АКБ нормальный,
12+ -АКБ отличный.
А теперь самый "сложный"тест:помошник начинает включать нагрузки(выкл.двигатель),фа ры ближний,дальний,аварийки,в� �е противотуманки,печка на макс.обороты,обогревы сидений,и зеркал,можно махнуть дворниками на 3секунды.Т.е нагрузить АКБ по"полной",а Вы в это время фиксируете падения напряжения на АКБ по прибору...При всем "включенном",на АКБ не должно напряжение упасть ниже 11,2-10,8вольта.Это хороший АКБ.
10,5-10,2в на 3ку..........
10,2-9,8ниже на зарядку на ночь...
Теперь,все отключаем по быстрому,и при подкл.цифровике заводим авто(с контролем напряжения до заводки,и после заводки двигателя.Так вот при заведенном движке,напряжение на АКБ должно поднятьсяне ниже 13,5,14,4-14,7(если очень разряжен),и по мере работы мотора(все электричество выключено!),потихоньку опускаться,но не ниже 13,2примерно вольта.Эсли все так,то у Вас нормальныая зарядка АКБ от генератора авто.
Можно начать включать потребители(на заведенном),но минимальное напряжение на АКБ,не должно "упасть"ниже 12,9-12,5в,да же на х.х.А при повышении оборотов подняться,до порядка 13,2вольта.или выше,но не более 14,4в в среднем.
Отмечу,что "действующие"напряжения (макс. и мин.)при заведенном авто у каждого производителя,в +или - на 0,5 -1вольт,нормальное явление,но не больше допустимых отклонений заложенных в допуски эксплуатации АКБ,по инструкциям АКБ.
P.S. Все написанное,проверено на "практике".Все относится к АКБ и автомобилям,можно сказать новым(1-1,5)года в эксплуатации.К точности напряжений в 0,1-0,2вольта прошу не "докапываться"отвечать не буду(не та ветка,и очень много всяких условий,температура,срок АКБ,режимы эксплуатации и т.д.).
Это просто простые способы проверки АКБ на авто,для дальнейшего решения-поставить на зарядку,менять(если есть проблемы,и зарядка не помогла...)
По поводу откл.АКБ на заведенном авто......,думаю ,что БУ,не "дурак",и мгновенно определит обрыв в АКБ,или клемме на АКБ,и резко "обрежет"напряжение на генераторе,с сохранением напряжения в борт сети авто....,иначе оно и само"сгорит",как и все эл.оборудование...Но на своей Авехе,я чой-то не хочу проверять,а вот на Опеле,старом,да отсоединял АКБ,и авто прекрасно работало,но с индикацией в кабине "нет зарядки,отсутствие АКБ".