Напишите пожалуйста диаметр передней стойки, заднего амортизатора зарание спасибо
Напишите пожалуйста диаметр передней стойки, заднего амортизатора зарание спасибо
Chevrolet Aveo 2012 LT AT:p
Я сейчас в отпуске, так что на данный момент не помогу.
Переделывали очередную подвеску на Авео 1,6л, сфотографировал потроха штатного переднего амортизатора http://photo.qip.ru/users/1667132/4177019/
Сильно не пинайте,но...Я наоборот хочу занизить авто,на 1,5-2см,но не колхозить,а стоики и пружины поменять,подходит к нашей машине что нибудь?Желательно без слета гарантии).
все эти переделки я еще в 90 годы переделавал . правда все без сварки нарезали резьбу на заводе а все точно также на то время мицубиси было а с запчастями туго было вот и приходилось переделавать.
---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:35 ----------
конечно все можно подобрать сейчас море стоек. свои снять замерить а найти запросто думаю.
Всем привет! Сразу скажу, что пишу не для рекламы Механика (у него реальная очередь из страждущих клиентов), а для сомневающихся по поводу переделки подвески. Т.е. те, кого устраивает штатная подвеска, могут дальше не читать (и пусть лучше и не читают!)
Короче, полностью переделал подвеску у Механика с заменой передних и задних амортов на Каябу, с заменой стоек стабилизатора и поднятием авто на 2 см. Конечный итог превзошел все ожидания. Автомобиль не узнать. Оценить кокое г-но наши штатные аморты можно только заменив их на нормальные. Если жалко денег, то заменить можно хотя бы задние (см. соответствующую ветку), но фишка на мой взгляд в том, что пресловутая раскачка и болтанка вызывается не только слабыми задними, но также и хреновыми передними. Переделка передних сложна из-за того, что труба кор\пуса поджата (сплющена) с боков чуть ниже опорной чашки. Много чего делал своими руками, но за такую переделку, зная теперь в чем она состоит - не взялся бы. Если у кого есть вопросы, готов отвечать на разные нюансы по мере сил.
Предвидя определенные вопросы, на всякий случай сообщаю:
1) Я наверное единственный на этом форуме, кто перед покупкой не поленился и поездил не на каком-то ублюдочном тест-драйве 10 минут по идеально ровной дороге, а взял Авео 2012 в прокат на сутки за 2 т.р, и устроил ему настоящую "порку", в основном по разбитым дорогам, по которым приходится все время ездить, а также с подробным изучением конструкции на смотровой яме. Вердикт понятно был простой, купить можно, но придется менять аморты, увеличивать просвет и делать шумку. Так что я еще до покупки планировал все это со временем делать...
2) Стаж вождения 32 года. Ни на одном автомобиле, на кот. пришлось поездить не было такой идиотской настройки подвески: пружины - относительно жесткие, хода подвески относительно небольшие, а аморты - мягкие. Причем, чтобы это понять, не надо даже ехать на автомобиле, качните сзади резко корму вниз и резко отпустите - все сразу будет ясно, в кондовых советских руководствах по эксплуатации про такой авто написали бы - неисправные аморты - под замену! Особо для тех, кому нравится настройка подвески штатного авто, запишите видео с регистранора на неровной дороге и не поленитесь, посмотрите минут десять. Уверен, что через пять минут вас затошнит, т. к. линия горизонта все время плавает вверх вниз. Или же пристройтесь в хвост какой нибудь Авео и последите, как на кочках ведет ее корма...
3) Мои штатные задние аморты, кот. сняли, абсолютно исправные, шток не люфтит и абсолютно сухие оба. Про передние не знаю, т. к. Механик их пилил, это их фото он недавно выложил, но думаю тоже были абсолютно исправны...
Эх, съездить увеличить что-ли) глупый вопрос, но всё же - а с гарантии тачку не снимут?
и сколько по времени заняло?
По времени заняло не много - часа 3. То что просвет увеличен, в глаза не бросается, так что если что-то случится не с подвеской, то никто и не поймет. А если с подвеской, то не сложно и не долго и обратно отыграть. Но это ничтожно малая вероятность.
Зато по сугробам, бордюрам и глубоким ямам стало заметно удобнее, почти не цепляю.
Уточняю насчет передних штатных амортизаторов - жесткие на сжатие и недопустимо мягкие на отбой. Мне не понятно, кто придумал такие настройки. С передними вкладышами (патронами) от Kyb стало на порядок комфортнее, т.к. на сжатие они мягче и поэтому все удары от кочек не передаются на кузов. На отбой жестче, поэтому на скорости стало на порядок устойчивее, подвеска отыгрывает неровности как и должна и кузов не колбасит. Насчет задних вообще очевидно, тут без вариантов надо сразу менять, только я думаю вместо Kyb лучше взять Bilstein от Корсы D, они должны быть чуть пожестче. Сейчас зимой Kyb нормально, а летом в жару думаю Bilstein будет получше.
По времени если подымать перед и зад, то 2,5-3 часа, по гарантии если углядят при гарантийном ремонте с заменой амортизаторов, то возможно снимут по подвеске.