Дорабатываем переднюю и заднюю подвески на Авео 1,6л Т300

[Механик]

Начнём по порядку, что бы стало понятно, почему мы решали проблему именно в такой последовательности.
И так в начале лета 2012г стали приезжать на плановое ТО, ремонт и тюнинг Авео 1,6л нового модельного ряда. Из общения с владельцами, стало понятно что многих не устраивает поведение авто на дороге и малый дорожный просвет. Из явно отмеченных недостатков было выделена проблема в раскачке задней части авто, особенно гружёного авто.
В начале этапа работ были подобраны и установлены другие задние амортизаторы http://photo.qip.ru/users/1667132/4128538/ , что намного улучшило поведение задней подвески авто. Но на фоне теперь нормально работающей задней подвески, стали заметны недостатки передней подвески. А точнее, крены и болтанка передней части авто. К этому времени мы стали изготавливать усиленные стойки стабилизатора, в замен не долговечных пластиковых. Кроме большего срока службы, усиленные стойки за счёт конструкции шарниров похожей на конструкцию сален-блоков, повышают устойчивость авто. Установили усиленные стойки стабилизатора http://photo.qip.ru/users/1667132/4128540/ , устойчивость передней подвески повысилась, но не до желаемого уровня. Всё равно оставалась раскачка передней подвески хоть и намного меньше. Было принято решение модернизировать передние амортизаторы, тем более опыт нескольких лет в таких работах есть. Был подобран картридж, но столкнулись с проблемой его установки в корпус. При изготовлении передних стоек для Авео 1,6л, на конвейере автомат приминает корпус стойки с одной стороны, что не даёт установить в корпус сменный картридж, и тем более от центровать его. Было решено заказать изготовление инструмента для восстановления геометрии корпуса передней стойки. Получив инструмент, исправили геометрию корпуса стойки, от центровали переходные втулки с резьбовой частью и приварили к корпусу. После вставили картридж и затянули гайку крепления сменного картриджа. В итоге мы получили ремонтно пригодные передние стойки, в которых можно менять при необходимости картриджи. http://photo.qip.ru/users/1667132/4159014/ Сразу отмечу, что установка таких амортизаторов без поднятия авто(увеличения дорожного просвета) не нарушает сход-развал. Но мы решили в ходе доработок, увеличить дорожный просвет, что и сделали. Об этом лучше поговорить в отдельной теме, что бы всё не смешивать в одну кучу. Итак установили переделанные передние стойки с проставками для увеличения дорожного просвета спереди и дополнительные проставки сзади на авто. http://photo.qip.ru/users/1667132/4159015/ Пробный заезд владельцем авто показал, что авто полностью избавилось от вызывающих ранее вопросов по подвескам авто. Автомобиль стал более устойчивым и комфортным в управлении. Далее, владелец загнал авто на стенд сход-развала, так как, при установки проставок для увелечения дорожного просвета, явно уходит схождение, что и подтвердилось при проверке, при этом развал не нарушен. http://photo.qip.ru/users/1667132/41...#mainImageLink. Сход-развал поправили, и следующим этапом была проверка на вибро стенде, что бы оценить работу передней и задней подвесок, что и сделали. http://photo.qip.ru/users/1667132/41...#mainImageLink
Сразу внесу пояснения в разность по правой и левой стороне, данные замеры делались у официального дилера У сервис+ на Люблинской улице дом 60. Данным стендом мы пользуемся не первый раз и он всегда занижает на всех машинах показания по правой стороне из за того, что сзади этого стенда расположен пост мойки, и от него к стенду течёт вода с правой стороны, и когда авто загоняется на стенд, то левые колёса сухие, а правая сторона мокрая. ( возможно так откалиброван ). Но суть не в этом, а в том, что в итоге мы получили. Считаются нормальными показателями, когда работа амортизаторов укладывается в диапазон от 80 до 90% и более. Что получили в итоге после переделки по передней оси; лев 93% прав 88%, задняя ось; лев 97% прав 94%. http://photo.qip.ru/users/1667132/4161347/
Для сравнения, попросил одну из клиенток на такой же Авео( стандартном) и таких же покрышках пройти вибро стенд. Итог, передняя ось; лев 91% прав 85%, задняя ось; лев 79% прав 73%. Сканы выложу попозже, когда с ней встречусь и получу документы на руки.