Индикатор давления масла в двигателе

[Механик]

+1

[Наталия]

Вчера, как раз, по моему, по каналу "Москва 24", показали афериста из Татарстана, который гнал в Москву и МО, какой-то некачественный бензин из-за которого летели движки, правда упомянули только 92.

[zzzlobnyj_horek]

Вчера, как раз, по моему, по каналу "Москва 24", показали афериста из Татарстана, который гнал в Москву и МО, какой-то некачественный бензин из-за которого летели движки, правда упомянули только 92.

Наталия, а при чем тут масло?))))

[veles]

Влияние бензина на масло - бреееееед.

Мдя....

[zzzlobnyj_horek]

Мдя....

Я писал уже:

Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях - режим прогрева при холодной температуре, режим движения "газ в пол". В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина. Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина.

[veles]

Топливо в масло попадает постоянно, при каждом старте, тем более при зимних пусках, как и продукты сгорания топлива.

Сера, содержащаяся в топливе, негативно влияет на работоспособность моторного масла. Чем больше серы в топливе, тем сильнее это влияние. Сера в топливе ускоряет расходование моющих присадок, придающих моторному маслу не только способность предотвращать нагарообразование на деталях двигателя, но и способность нейтрализовать кислоты. Величина нейтрализующей способности характеризуется щелочным числом масла. При сгорании топлива сера практически полностью окисляется и образует сернистый SO2 и серный SO3 ангидриды. Наличие в продуктах сгорания SO3 значительно повышает «точку росы» – температуру, при которой водяной пар конденсируется и превращается в жидкость. Взаимодействие SO2 и SO3 с водой приводит к образованию кислот, способных вызвать сильную коррозию деталей двигателя и значительно снижающих их ресурс. Кроме серы кислоты образуют оксиды азота. Рост кислотности масла обусловлен и его окислением кислородом воздуха.
Для предотвращения коррозионного воздействия кислот на детали двигателя и образования на них нагара в моторные масла вводят металлосодержащие щелочные моющие присадки. Металлы, входящие в состав моющих присадок (кальций, магний, натрий), быстро взаимодействуют с кислотами и образуют нейтральные соли, не наносящие вреда двигателю. Естественно, что при этом щелочное число масла постепенно снижается и достигает такой величины, при которой моющие свойства и нейтрализующая способность становятся недостаточными, а значит, масло подлежит замене.

[zzzlobnyj_horek]

Топливо в масло попадает постоянно, при каждом старте, тем более при зимних пусках, как и продукты сгорания топлива.

Бензин в масло попадать не должен. В ничтожных кол-вах да. Но не более. Если он туда попадает - это уже неисправность.
Или старый убитый ТАЗ.
А содержание серы в евро 4 50 ррm, а в 5 - вообще 10 - смехотворное просто.

[Zox4o]

Была таже проблема. На холостых оборотах и разогретом двигателе мигала масленка. При повторном обращении после консультаций с москвой нашли капельную течь с датчика. Вчера поменяли по гарантии индикатор давления масла в системе смазки ДВС. Наконец езжу в тишине..

[veles]

Бензин в масло попадать не должен.

Попадает постоянно. Продукты сгорания тоже. Почитай что такое моторное масло, из каких компонентов оно состоит и что за присадки там используются(их назначение). А потом задашь сам себе вопрос, на кой хрен в моторное масло производители кладут детергенты, диспергирующие и сульфонатные присадки.

[zzzlobnyj_horek]

Попадает постоянно. Продукты сгорания тоже. Почитай что такое моторное масло, из каких компонентов оно состоит и что за присадки там используются(их назначение). А потом задашь сам себе вопрос, на кой хрен в моторное масло производители кладут детергенты, диспергирующие и сульфонатные присадки.

По большей части они используются только для устранения серы, которая содержится в этих же присадках.

"Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 ( до 0,15%), Евро-4 ( до 0,05%) и Евро-5 (до 0,001% Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок."

Он туда попадать будет только если безбожно начать качегарить холодный движок.