Сообщение от
Ruins
В общем, разобрался. Система такая: Жуть! Если вдруг неисправна цепь от датчика до ЭБУ, обрыв, плохой контакт, забыли подключить датчик как я или Залип датчик в разомкнутом положении, то система никак не сигнализирует об этом. Все хорошо! Все "работает" штатно! Масленка загорается при включении зажигания и гаснет, как бы все исправно (проверка, блин, светодиода!). Ничего что датчик отключён!? Заводимся - лампочка загорается и гаснет, то есть ЭБУ думает, что все в порядке.
Проверка на массу: замыкаем провод идущий к датчику давления масла на массу, только через пять секунд загорается Масленка и пищит зуммер. Получается в ЭБУ заложено запаздывание сигнализации. Тогда если при традиционной системе можно отследить малое давление например на прогретом на холостых традиционная система будет начинать промаргивать лампочкой, то в нашей системе пока конкретно что то не накроется, система не предупредить об этом.
Подключаем контрольную лампочку одним проводом на контакт датчика давления масла, другим проводом на плюс аккумулятора, то есть воспроизводим традиционную, веками проверенную систему. Включаем зажигание, контрольная лампа загорается и не гаснет, то есть понятно что исправна лампа, исправна цепь, исправен датчик. Заводим двигатель, лампа гаснет, глушим - лампа загорается.
Зачем нужно было пропускать эту простую систему через ЭБУ. Чем не устраивала традиционная схема? Передовой опыт автомобиле строения блин!