Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456
Показано с 51 по 58 из 58
  1. Пользователь (12)
    Сообщений: 44
    Авео Седан
    В клубе с 30.06.2019
    #51
    В общем, разобрался. Система такая: Жуть! Если вдруг неисправна цепь от датчика до ЭБУ, обрыв, плохой контакт, забыли подключить датчик как я или Залип датчик в разомкнутом положении, то система никак не сигнализирует об этом. Все хорошо! Все "работает" штатно! Масленка загорается при включении зажигания и гаснет, как бы все исправно (проверка, блин, светодиода!). Ничего что датчик отключён!? Заводимся - лампочка загорается и гаснет, то есть ЭБУ думает, что все в порядке.
    Проверка на массу: замыкаем провод идущий к датчику давления масла на массу, только через пять секунд загорается Масленка и пищит зуммер. Получается в ЭБУ заложено запаздывание сигнализации. Тогда если при традиционной системе можно отследить малое давление например на прогретом на холостых традиционная система будет начинать промаргивать лампочкой, то в нашей системе пока конкретно что то не накроется, система не предупредить об этом.
    Подключаем контрольную лампочку одним проводом на контакт датчика давления масла, другим проводом на плюс аккумулятора, то есть воспроизводим традиционную, веками проверенную систему. Включаем зажигание, контрольная лампа загорается и не гаснет, то есть понятно что исправна лампа, исправна цепь, исправен датчик. Заводим двигатель, лампа гаснет, глушим - лампа загорается.
    Зачем нужно было пропускать эту простую систему через ЭБУ. Чем не устраивала традиционная схема? Передовой опыт автомобиле строения блин!


  2. Авеоводуус (127) Аватар для Rom_Ka
    Сообщений: 550
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 30.09.2014
    Адрес: Жуковский - ЭЖК"ЭДЕМ"
    #52
    Зараздывание заложено для исключения ложных срабатываний изза запуска "сухого" моора, густоты масла или слишком низкой температуры запуска
    _________________
    Мы то, что мы едем.

  3. Местный (23)
    Сообщений: 116
    Авео ЛТ Седан. МТ
    В клубе с 09.12.2018
    #53
    Цитата Сообщение от Rom_Ka Посмотреть сообщение
    Зараздывание заложено для исключения ложных срабатываний изза запуска "сухого" моора, густоты масла или слишком низкой температуры запуска
    Сколько автомобилей видел, на скольких ездил, но ложного срабатывания индикатора низкого давления масла никогда не видел! При его срабатывании возможны только два варианта развития событий: либо сам датчик сдох, либо двигатель) Ну вообще и третий запасной: срабатывание сразу после замены масла. Насколько помню в руководствах по эксплуатации указано, что при загорании данного индикатора нужно сразу заглушить двигатель.
    Вводить здесь задержку имхо маразм полнейший! Ну или грамотный маркетинговый ход)

  4. Пользователь (12)
    Сообщений: 44
    Авео Седан
    В клубе с 30.06.2019
    #54
    Самое главное меня удивило то, что можно ездить с неисправным датчиком, оборванной цепью между датчиком и эбу то есть ездить без контроля давления масла.
    Впору прокладывать провод и ставить традиционную лампочку в салон вместо этой заводской обманки.

  5. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,917
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #55
    При включении зажигания проходит тест приборов и индикаторов.

  6. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,917
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #56
    Цитата Сообщение от Ruins Посмотреть сообщение
    В общем, разобрался. Система такая: Жуть! Если вдруг неисправна цепь от датчика до ЭБУ, обрыв, плохой контакт, забыли подключить датчик как я или Залип датчик в разомкнутом положении, то система никак не сигнализирует об этом. Все хорошо! Все "работает" штатно! Масленка загорается при включении зажигания и гаснет, как бы все исправно (проверка, блин, светодиода!). Ничего что датчик отключён!? Заводимся - лампочка загорается и гаснет, то есть ЭБУ думает, что все в порядке.
    Проверка на массу: замыкаем провод идущий к датчику давления масла на массу, только через пять секунд загорается Масленка и пищит зуммер. Получается в ЭБУ заложено запаздывание сигнализации. Тогда если при традиционной системе можно отследить малое давление например на прогретом на холостых традиционная система будет начинать промаргивать лампочкой, то в нашей системе пока конкретно что то не накроется, система не предупредить об этом.
    Подключаем контрольную лампочку одним проводом на контакт датчика давления масла, другим проводом на плюс аккумулятора, то есть воспроизводим традиционную, веками проверенную систему. Включаем зажигание, контрольная лампа загорается и не гаснет, то есть понятно что исправна лампа, исправна цепь, исправен датчик. Заводим двигатель, лампа гаснет, глушим - лампа загорается.
    Зачем нужно было пропускать эту простую систему через ЭБУ. Чем не устраивала традиционная схема? Передовой опыт автомобиле строения блин!
    Замыкание провода датчика аварийного давления, на массу вы проводили при заведённом моторе?

  7. Пользователь (12)
    Сообщений: 44
    Авео Седан
    В клубе с 30.06.2019
    #57
    Цитата Сообщение от Механик Посмотреть сообщение
    При включении зажигания проходит тест приборов и индикаторов.
    Всё верно. Но касательно индикатора давления масла получается правильно тестировать не только светодиод, но и цепь и датчик.
    В традиционной системе все происходит логично само собой. Если не горит лампа при включённом зажигании, значит что то в системе сигнализации о низком давлении масла неисправно.

  8. Пользователь (12)
    Сообщений: 44
    Авео Седан
    В клубе с 30.06.2019
    #58
    Цитата Сообщение от Механик Посмотреть сообщение
    Замыкание провода датчика аварийного давления, на массу вы проводили при заведённом моторе?
    Именно на заведенном. На холостых оборотах.
    Возможно, я подумал, при высоких оборотах заложено более раннее или мгновенное срабатывания, это не проверил.
    Хотя вряд ли.


 
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456