Поздно прочитал данную тему,так бы подготовился!
Ладно бы болты на 15 опоры.
Но на штоке гайка на 15 уже создала некие проблемы.
Сварил из накидного (прямого) и гайки на 24,а шток держал специальным ключом для тазов(один в другой там вставляются),тоже гайку со штока откручивать.Правда там человеческие размеры,19 и 22 по моему,но это не точно.
Зато,когда добрался до нижнего болта,на 18!то впал в ступор!
Зачем?
Возможно,после отечественного автопрома это конечно и дико,но всё же привык к более ходовым головкам на 13,14,17,19 и тд.
Пришлось докупить эту головку.Но,откручивать лёжа и не было возможности упереться.Вороток длинный тоже не подходил.
Пришлось воспользоваться помощью друга и поехав на шиномонтажку,он ослабил мне нижние и верхние болты пневмопистолетом.
Дома уже всё переставил.
Понравился шток на Каябе под шестигранник,а не под пластину.
Собралось то легко,посмотрим,как потом открутится в след.раз.Слышал такое,что стойки стабилизатора при замене не могут открутить,по этому срезают болгаркой.Там тоже под 6ти гранник же.
Поведение на дороге понравилось.Задок теперь не качается неск. раз после леж. полицейского.
Хотя внешне старые и были не в масле,лишь немного запотели.Шток даже ещё сам выталкивается наружу,но усилие слабое сжатие-отбой.
Пробег на родных амортизатор составил всего 50к.
Передняя правая тоже уже брякает.И обе в потёках.
Скоро их поменяю,как потеплеет.
А то дожди и снег и холод замучили.
Подскажите,каких сюрпризов ждать при замене пер.стоек?
Нет там каких нибудь "чудо" ключей?
Ещё заранее запасся задними колодками,тк ручник держал уже в самом конце.
Но,после снятия барабана,оказалось,что колодки почти в идеале!
Подтянул лишь ручник.
Мне не понравилось,что нужно снимать барабан для этого.
В той же ОКЕ,есть резиновая заглушка,и через неё рег-ся ручник.
А здесь как то не удобно.
Последний раз редактировалось spec; 25.05.2018 в 05:04.
spec, я менял без спецключа, никаких проблем - воспользовался рожковым ключом на 6.
Мои амморты прошли всего 23 тыс. км. - против твоих 50
Пробег: 43000 км
khiro, у тебя значит там вообще свежак штоки)
А на моих резьба уже начала ржаветь.Хоть и зачистил металлической щёткой,а после добавил спец.жидкость проникающая,для лёгкой разборки,но гайка откручивалась с ощутимым усилием!
Есть подозрение,что вода с дороги попадает под пыльник.Вся гайка ржавая,вернее не гайка,стойка то не разборная.Крч заглушка на сапоге,что держит патронВложение 82195
Да,как оказалось ручник то регулируется из салона?
Ребята, а на ютубе есть обзор данной подвески от
Механика?
Поставил сегодня 313571 SACHS. Производитель Турция. Опоры менять не стал. Это кусок железа. Мне кажется если не было сильных ударов ничего им не будет.
Зад перестал прыгать на лежачих. Машина упруго проходит неровности, совсем не жестко. Такое ощущение что родные жестче были, когда были новые.
Если что ещё подходят пыльники KYB 913121 садятся идеально, стоят в районе 900 рублей за комплект
Друзья, потек правый аморт. Теперь и начал греметь. Знаю что менять надо парой. Подскажите какие-нибудь проверенные временем и дешевле чем оригинал. Если можно , то с каталожными номерами. Тему читал, но много всякого обсуждения по доработкам. Я ничего дорабатывать не хочу. Хочу просто старые выкинуть, новые воткнуть. Спасибо.