Менее 100 000 км
100 000-130 000 км
130 000- 160 000 км
160 000-190 000 км
190 000- 210 000 км
210 000-240 000 км
240 000 - 270 000 км
270 000 - 300 000 км
300 000-400 000 км и более
около 1 0000000000000 км
Ого, сколько всего!
У меня на сегодняшний день 142 (брал два года назад с пробегом 36, 2012) - из замен помимо расходников
36к
Шаровая правая
Задн. с/бл. пер. рычага
50-60к
Модуль
141к
Задняя ступица
Я на каждом ТО тереблю сервисменов посмотреть подвеску, но ничего не находят от слова совсем - до сих пор не понимаю, как стойки стаба, которые все хаят, прошли 142 и не бьются. При этом не скажу, что дорожные условия идеальные - я и на юга гонял, да и по округе есть места, где колесо можно оставить и при этом аморты не текут и отрабатывают свое. Магия, короче.
А, пневмоаморт в бардачке у меня где-то на 80-90 отломился, все руки до него не дошли)
slabur, у меня 99% город.
- - - Updated - - -
Lesha, что есть то и написал. хотя может я просто люблю чтоб все было исправно а некоторые просто подзабивают.
ах да еще малинка, перепрошивка, в связи с глюком чтения треков(всегда начинала с 1 трека)
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
Смотрю тут не только пробег выкладывают
Ну тогда и я напишу что делал за 115 тысяч пробега.
На 8 тысячах захрустели оба наружних Шруса, видимо забыли положить смазку на заводе, были заменены по гарантии.
В 24 тысячи, сдались задние аммортизаторы, были заменены на Boge.
В 34, заменил правую опору мотора, поставил гидро, родная с 6 тысяч начала поскрипывать.
Где-то на 45,умер модуль зажигания
Примерно в 50,замена подшипника генератора и натяжного ролика+ нижняя опора мотора.
В районе 55,перебрал теплообменник
В 57 заменил бачок расширителя.
Примерно на 80,ещё раз модуль зажигания
На 84,заменил опору АКПП
В 90+,замена шаровых из-за лопнувших пыльников и поставил стойки стабилизатора на сайленблоках(родные ещё не гремели, но были уже на подходе). Так же замена задних сайлентов передних рычагов.Ну и где-то в 90,замена правой наружней гранаты Шрус, смазка вышла через плохо обжатый хомут.
Ну и совсем недавно, на 112 тысячах, замена выпускного фазовращателя, помпы и пружин в круг,ещё заменил трубку вентиляции картерных газов..
Вроде из крупного всё. Масла, фильтра, колодки и тормозные диски не считаю.
Ещё АКБ менял, родной 5,5 лет прожил.
01.06.12 Корея, 38 200 км
Сейчас надо заменить шланг ГУРА, потек, линки, передние колодки и задние аммортизаторы.
Ну раз уж такое дело, тоже пора вкатываться в клуб)
На данный момент 119000, машина 12 года, я третий владелец. Покупал на 112 тысячах в октябре 2020.
За этот год успел:
1) Поменять в декабре термос (стоял на 92 градуса, вплавило датчик, ошибка 89 долго мучила), воткнул родной.
2) Стойки стаба поменял в марте.
3) Задние пружины также в марте вместе со стойками стаба (отломано пол-витка на задней правой было)
4) Заклеить корпус термостата от трещины дважды (не помогло, скоро приобрету новый)
5) В конце июля поменял шаровые опоры.
Сейчас борюсь с дребезгом суппортов, поеду смотреть коробку (плотный пинок 2-3), на холодную поддымливает, и вроде как, дизелит (грешу на прокладку ГБЦ). Во втором цилиндре при замене свеч обнаруживалось масло.
You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?
С 08-2012 пробег 120 000. Накрылся 3 аккумулятор. Муки выбора. Последний Мутлу отработал 3,5 года.