Замена масла в МКПП

[Densss]

Что за бред, это разные спецификации.
Maestr0, в МКПП GL-4 или GL-4/5, если не хочешь раннего выхода из строя синхронизаторов

Ну раз вы такой умный и бред не пишите , скажите на сколько раньше выйдут медесодержащие компоненты коробки от масла ГЛ5 ? Только фактами !
Для некоторых автомобилистов к коим я себя тоже отношу - противозадирные качества ГЛ5 гораздо важнее в условиях суровой эксплуатации чем мифический выход из строя синхрон.
Пс Да гл 6 незалью тк там противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок до10% , в гл 5 - до 6,5 ,а в 4чке -4% (посмотрите в любом справочнике)

[павлуша]

Если не можете ответить. То не надо подкалывать.

[сергофан 340]

castrol 75w-90 и не фиг людям голову парить имхо.

[Maestr0]

ну а вообще есть ли смысл менять заводское масло если там не жижа какая нить залита ?
даже если не брать в учет погодные условия ?

[MalS]

ну а вообще есть ли смысл менять заводское масло если там не жижа какая нить залита ?
даже если не брать в учет погодные условия ?

на 45 тысячах и так должны заменить на ТО - http://www.chevrolet.capitalauto-kud...trol/services/ (внизу страницы таблица регламентных работ по ТО)

[veles]

Для некоторых автомобилистов к коим я себя тоже отношу - противозадирные качества ГЛ5 гораздо важнее в условиях суровой эксплуатации чем мифический выход из строя синхрон.

Вперед, я ж не против. Коробки матизов прекрасно на декстроне себя чувствуют, а тех же "восьмерок" на моторном 5w-40.
В авео и многие другие авто рекомендовано GL-4. Ну а инженеры автопроизводителей и компаний разработчиков, все сплошь недалекие люди, не понимающие ценности GL-5 в мкпп, где рекомендовано GL-4 и зачем-то рекомендующие GL-5 в гипоидные передачи мостов и редукторов.

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

When we use a GL-5 product in a transmission that requires GL-4, we normally find 2 to 4 times as much copper in the used oil as we would with a GL-4 product. Eventually the synchronizers wear to the point that they no longer make contact with the other half of the cone, bottoming out before stopping the opposing gear

http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf хорошая статья

[MalS]

А вообще менять или не менять - это дело добровольное. Если выкрутить контрольную пробку и посмотреть наличие стружки на магните, да и состояние самого масла, то после этого уже можно делать выводы и принимать решение. Ну и что заливать - тоже каждый сам решает, заливать родное рекомендованное масло, или попытать счастье на другом.
Наверное, на каждом автомобильном форуме есть подобная тема, и каждый хвалит именно то масло, которое залил. А потом начинают возникать темы "Почему у меня течёт сальник?" или "Куда делось масло из КПП?"

[veles]

А потом начинают возникать темы "Почему у меня течёт сальник?" или "Куда делось масло из КПП?"

"Почему тяжело втыкается вторая, у меня ведь c новья синтетика 75w-90 GL-5 !?"

[MalS]

"Почему тяжело втыкается вторая, у меня ведь c новья синтетика 75w-90 GL-5 !?"

Блин, у меня тоже вторая тяжело втыкается Чтож тогда залили на заводе ????

[in dub]

Я знаю одну тему,да и не только один я.Поделюсь:
-"Чтобы не было пиздежу-делай всё по чертежу"

---------- Сообщение добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:09 ----------

Блин, у меня тоже вторая тяжело втыкается Чтож тогда залили на заводе ????

мож стоит просто кулису для начала регульнуть?
Не ну я так,не умничаю,просто сам электромонтёр,так вот привык в случае чего-сначала исправность лампочки проверить,механик предложит при отказе запуска -уровень топлива проверить и тп)))))