Свист при включенной печке...

[NAcorp]

краткое содержание предыдущих 30 серий(страниц) от вовая.
Ставьте подшипники SKF или NTN 608D или 608-2RSH
фотоотчет о разборе вентилятора
краткая инструкция
где вырезать двигатель из печки
95018066 - номер резистора
95472959 номер вентилятора
каталог
электросхемы
инструкция по ремонту
аналог от LUZAR
номера для заказа
ВЕИМАНИЕ! нельзя при скрипе брызгать силиконом или вдшкой в двигатель!

оффтоп: Показать

надеюсь NAcorp, не против что грохнул твой первый пост.
большое спасибо всем кто помог собрать информацию и выложил её в теме

[Механик]

КАЧЕСТВО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭТО МАТЕРЬЯЛ ОБМОТКИ РОТЕРА И СТАТОРА ( МАРКА МЕДИ )И МАТЕРЬЯЛ СЕРДЕЧНИКА РОТОРА МАРКА ЭЛЕКТРО ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАЛИ СТОИМОСТЬ ЭТИХ СПЛАВОВ ФОРМИРУЕТСЯ КАК И ЦЕНА НА ЗОЛОТО НА БИРЖАХ .

Ещё забыли о качестве подшипников, балансировке якоря и крыльчатке вентилятора, обработке якоря, материала щёток, и качестве щёточного узла, так же не забываем о клее на котором держатся магниты.

[ИгорьА]

Механик, совершенно верно качество всех комплектующих, так-же смазка подшипников ( та мстоят бронзо графитовые втулки ) происходит методом вакуумирования надо учесть стоимость этого оборудования ( можно конечно просто помазать , что скорее всего и делают Китайцы в дешёвом варианте
Ещё примите в расчёт тот факт что обмотка двигателя соответственно сам корпус при работе греются ( для этого для увеличения срока службы корпус двигателя делают литым из чугуна или сплава алюминия с рёбрами для увеличения площади охлаждения в промышленности такие двигатели в большинстве случаев работают десятилетиями )
Для печки авто корпус просто стальной но в пластиковый корпус печки моторчик вставляется с зазором для улучшения отвода тепла а ВЫ прокладываете паралоном толщиной 1 см как вы сами описываете , тем самым создаёте теплоизоляционный слой
Вывод ?? а в прочем делайте сами

[Владис]

Механик, совершенно верно качество всех комплектующих, так-же смазка подшипников ( та мстоят бронзо графитовые втулки ) происходит методом вакуумирования надо учесть стоимость этого оборудования ( можно конечно просто помазать , что скорее всего и делают Китайцы в дешёвом варианте
Ещё примите в расчёт тот факт что обмотка двигателя соответственно сам корпус при работе греются ( для этого для увеличения срока службы корпус двигателя делают литым из чугуна или сплава алюминия с рёбрами для увеличения площади охлаждения в промышленности такие двигатели в большинстве случаев работают десятилетиями )
Для печки авто корпус просто стальной но в пластиковый корпус печки моторчик вставляется с зазором для улучшения отвода тепла а ВЫ прокладываете паралоном толщиной 1 см как вы сами описываете , тем самым создаёте теплоизоляционный слой
Вывод ?? а в прочем делайте сами

Китайские инженеры умнее GM-овских?

[Zver_042]

О каком отводе тепла речь? На пластиковый корпус отопителя?

[Механик]

ИгорьА вы похоже не разбирали и не видели конструкцию мотора вентилятора печки Авео Т300. Штатный мотор печки, вставлен в пластиковый корпус настолько плотно, что между корпусом и мотором нормальной вентиляции не осуществить. Производитель оригинального мотора осуществляет вентиляцию и охлаждение мотора через отверстия с верху мотора и окно около щёточного узла и далее через вентиляционный канал. Мотор печки сам себя охлаждает, прокачивая через себя часть потока холодного воздуха.
http://photo.qip.ru/users/1667132/20...#mainImageLink окно вентиляции у щёточного узла
https://www.avito.ru/moskva/zapchast...balt_774145483 на фото хорошо видно канал вентиляции.

[ИгорьА]

Механик, Разбирал и видел не настолько плотно он и вставлен достаточно что-бы снизить тепловую нагрузку притом в пластике может не совсем точно выражусь в нижней части есть отверстия в районе щёточного узла да и сам пластик по сравнению с паролоном ( темболее паролоном толщиной в 1 см в десятки раз теплопроводнее )

[ИгорьА]

Механик, я да-же видел амортизаторы БОЖЕ МОНРО и другие от 3 до 7 долларов если брать оптом цена не от качества а чем дороже марка авто на которую ставится тем дороже и амортизатор ( качество всё одинаковое и даже не Китайские а Индийские но по легенде производство на фирменных заводах в Где то там ,что они произведены в Индии это точно но по легенде всё равно в другой стране

[slabur]

Вывод ??

Изначально - шлак, если

( та мстоят бронзо графитовые втулки )

Из бронзы и графита неизвестного происхождения и состава
Охлаждай его - не охлаждай, он быстро накроется...

[Механик]

Механик, Разбирал и видел не настолько плотно он и вставлен достаточно что-бы снизить тепловую нагрузку притом в пластике может не совсем точно выражусь в нижней части есть отверстия в районе щёточного узла да и сам пластик по сравнению с паролоном ( темболее паролоном толщиной в 1 см в десятки раз теплопроводнее )

Выше уже писал про отверстия для вентиляции мотора, и вентиляционный канал. Даже ссылки на фото прикрепил.
Кстати если вы были внимательны при разборке, если конечно разбирали, то обратили бы внимание на то что где стоит разъём для подключения проводов, он уплотнён паралоном, это говорит о том что конструкторы стремились весь воздух пропустить через мотор, а не вдоль его корпуса.
Кстати, где вы нашли в оригинальном моторчике печки втулки, вместо обычных шариковых подшипников с сальниками?

[ИгорьА]

Я сам на Авео Т300 именно моторчик не разбирал я вынимал из корпуса неоднократно , если там установленны обыкновенные подшипники вполне может быть Не столь важно какой тип подшипников устанавливают конструктора , сам принцип электромотора , нагрев обмоток нагрев ротора и статора , тепло должно отводиться поток воздуха создаваемый крыльчаткой должен поступать в корпус печки
На некоторых моделях машин есть отдельный воздушный канал по этому каналу от крыльчатки отводится часть воздушного потока в щёточный узел для его охлаждения , в такой конструкции печка работает более эффективно и тише