Сообщение от
Lencher161rus
Машине 3 года и три месяца. На одометре 70000 км. На 60000 км было пройдено ТО-4 у официального дилера, пока он еще работал. ТО-4 показало, что с машинкой все в порядке (или дилер умолчал). Помимо регламентных работ (масла и все фильтра(оригинальные)), провел замену масла АКПП (6 литров вышло-6 литров залил). Гарантия закончилась в феврале и решил провести ТО-5 на 70000 км (так как неожиданно появилась вибрация (грешил на правую опору) и гул подшипника ступицы левой) в апреле, а также поменять тормозные диски (оригинал), тормозные колодки (Hankooc Frixa), тормозную жидкость (оригинал) и ТО задних барабанных механизмов.
После комплексной диагностики на стенде было выявлено:
1. подлежит замене правая опора двигателя (4326 руб.)
2. подлежит замене правая и левая опоры амортизаторов (3231 руб. (1616 за 1 шт.))
3. подлежит замене подшипник передней ступицы (2312 руб.)
4. надорваны сайлентблоки нижних рычагов передней подвески (на сервисе уверили, что пока можно ездить, да и стоимость рычага в сборе вы прекрасно знаете - 5500 руб за рычаг)
также решил провести ТО кондиционера (до этого тоже проводил (замена хладагента и масла, проверка герметичности)), НО...как оказывается протекает трубка, соединяющая компрессор с радиатором (6666 руб.). Но мало того, чтобы ее заменить - надо снять передний бампер....Я в шоке...когда придут детали, раз такое дело,то и прочищу радиатор. Блин на японцах радиатор вытаскивается в два касания, а здесь целый бампер снимать. Сервисмены говорят, что эта трубка больное место шевроле и опеля.
Я разочарован.... машине три года и 70000 пробега, а такие уже траблы.
Возвращаясь к моему первому посту - Хендэ Гетц до сих пор в нашей семье, ему 12 лет и больше 120000 пробега-машина беспроблемная.