Результаты опроса: На лето я поставлю

Голосовавшие
407. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • 195/65R 15

    119 29.24%
  • 205/55R 16

    239 58.72%
  • 205/50R 17

    49 12.04%
Страница 15 из 15 ПерваяПервая ... 5131415
Показано с 141 по 147 из 147
  1. Пользователь (11)
    Сообщений: 39
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 21.04.2016
    Адрес: Уфа
    #141
    Из плюсов жирного профиля то что клиренс чуть выше будет, мягче машинка по колдоебинкам поедет. Из минусов в колее и поворотах чуть похуже себя вести на скорости начнет(резя подламываться будет). Это как у меня на Спортейдже первом, когда перешел с 205/75/15 на 235/75/15, вид машины стал лучше намного, но расход вырос литра на полтора-два по городу. Хотя там такой расход не критичен, и так кушал 14 по городу))))).

  2. Член клуба (102) Аватар для Besheny_ersh
    Сообщений: 933
    Авео ЛТ+ Седан
    В клубе с 20.06.2014
    Адрес: Москва
    #142
    Я все равно не понял, почему при одинаковой ширине шины, но при большем профиле, страдает подвеска

    "А так же чуть хуже разгоняться,чуть больше жрать,чуть меньше проживёт подвеска и коробка,вобщем всё чуть "

  3. Пользователь (11)
    Сообщений: 39
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 21.04.2016
    Адрес: Уфа
    #143
    Мне кажется наоборот, при меньшем профиле нагрузка на подвеску возрастает, а при жирном профиле наоборот резина на себя брать будет больше и на подвеску нагрузка снизится. Единственное что, может вырасти нагрузка на привода и ступичные из-за увеличившейся мягкости покрышки и большего веса покрышки.

  4. Пользователь (11)
    Сообщений: 39
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 21.04.2016
    Адрес: Уфа
    #144
    Цитата Сообщение от Анвар Посмотреть сообщение
    Мне кажется наоборот, при меньшем профиле нагрузка на подвеску возрастает, а при жирном профиле наоборот резина на себя брать будет больше и на подвеску нагрузка снизится. Единственное что, может вырасти нагрузка на привода и ступичные из-за увеличившейся мягкости покрышки и большего веса покрышки.
    может вырасти нагрузка на привода и ступичные из-за увеличившейся мягкости покрышки и большего веса покрышки. Профиль выше=более мягкая резина, большее сопротивление при разгоне, из-за чего возрастает нагрузка на приводные механизмы и соответственно расход бенза выше

  5. Гуру (4031)
    Сообщений: 2,329
    Авео ЛТЗ белый Седан,АКПП,дросель, шумоизоляция.05,02,2013
    В клубе с 17.02.2014
    Адрес: Москва(ВАО)
    #145
    Выше профиль=выше само колесо,соответственно больше окружность и вращающаяся масса удалена дальше от центра.Так же колесо в сборе с более высоким профилем будет тяжелее.Соответственно двигателю тяжелее вращать такое колесо,отсюда выше расход,хуже разгон,больше нагрузка на трансмиссию и подвеску,так как увеличивается неподресоренная масса...Ну и управляемость хуже тем,чем выше профиль
    Из плюсов выше клиренс,меньше погрешность спидометра,ну а про комфорт вопрос спорный.

  6. Ветеран Авео клуба, КлубМан (27621) Аватар для YuriyKh
    Сообщений: 9,423
    Авео ЛТ+2 пакета Седан, Х-TRAIL Москва,ЮВАО
    В клубе с 04.09.2012
    #146
    Цитата Сообщение от Volodko Посмотреть сообщение
    205, меняется только высота профиля, стандарт 55, я спрашивал про 60
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	114.3406200_2054061131_139.7406200_2054061231_1_270.0_.jpg 
Просмотров:	29 
Размер:	53.8 Кб 
ID:	78653
    Отклонения минимальны...получите чуть выше клиренс, что не приведёт к ухудшению.
    Показания спидометра изменятся.
    В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!


  7. #147
    Цитата Сообщение от Besheny_ersh Посмотреть сообщение
    Я все равно не понял, почему при одинаковой ширине шины, но при большем профиле, страдает подвеска

    "А так же чуть хуже разгоняться,чуть больше жрать,чуть меньше проживёт подвеска и коробка,вобщем всё чуть "
    подвеска получает большую нагрузку если низкий профиль. Амортизация же меньше.


 
Страница 15 из 15 ПерваяПервая ... 5131415