Показано с 1 по 5 из 5

Древовидный режим

  1. user, simply user (60045) Аватар для SonyV
    Сообщений: 2,624
    Chery Tiggo 8 (*А6**AT*7)
    В клубе с 07.01.2012
    Адрес: Кучково поле, Центр
    #1

    Exclamation [FAQ+WIKI] по КПП

    МКПП

    ссылка на АКПП


    На автомобиль для России устанавливается единственная модификация коробки - D16 производства Daewoo. Кодовое обозначение GM - MFH. Коробка является прямым продолжением линейки Opel/Daewoo F16.
    КПП D16 является полностью синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой перемены передач с шестернями постоянного зацепления и с цилиндрической косозубой парой шестерен главной передачи, используемой в трансмиссиях переднеприводных автомобилей.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	072bafc30662.jpg 
Просмотров:	1353 
Размер:	69.1 Кб 
ID:	19982

    Передаточное число главной пары (1.6L LDE) - 4,176

    Передаточное число 1-й передачи - 3,818
    Передаточное число 2-й передачи - 2,158
    Передаточное число 3-й передачи - 1,481
    Передаточное число 4-й передачи - 1,121
    Передаточное число 5-й передачи - 0,886
    Передаточное число передачи заднего хода - 3.545

    Изготовитель - GMDAT, Корея

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ap011331.jpg 
Просмотров:	605 
Размер:	66.7 Кб 
ID:	22653

    С минимальными конструктивными отличиями коробка практически полностью идентична устанавливаемым на Nexia/Lacetti/Astra/Cruze. Ряд узлов полностью взаимозаменяем, ряд - с небольшими переделками.

    Жидкость (масло) для МКПП:
    Заправочная ёмкость коробки - 1,8 литра. Допустимо - 2.
    Уровень масла по контрольную пробку - 1,6 л.

    Тип используемого масла:
    Рекомендуемое - трансмиссионное масло SAE - 75W90, 80W90; API - GL4, GL4/5. (p/n: 93740315)
    Сноска для знающих: реально подойдёт моторное масло 0w40, ATF уровня Dexron III, или последних вторых.

    крышка поддона 25181769
    прокладка поддона 96829393

    Сроки замены масла в МКПП:
    формально масло залито на весь срок эксплуатации. Реально масло подлежит замене в случаях эксплуатации в северных условиях, или условиях холодных зим на масло с повышенной холодной текучестью типа 75w90 для умеренных морозов, или ATF Dexron IIIH, Dexron VI для совсем низких температур.

    Типовые проблемы МКПП:
    - Основная проблема в больших зазорах в дифференциале сателлитов и отверстий под внутренние шрусы, а так же чистота обработки внутреннего шруса, где скользит сальник. Поплмка оси дифференциала встречается крайне редко и причина тому либо большой пробег с износом, либо у любителей экстремального вождения, либо из-за недостаточного уровня масла с завода.
    Решения: желательна замена масла, и регулировка натяжения дифференциала через 5-10 тыс. после начала эксплуатации машины.
    - Дёргание машины вследствие неравномерного износа сцепления.
    Особо характерно для машин, эксплуатирующихся в пробочных режимах. ПРОБЛЕМА ТУТ КОМПЛЕКСНАЯ: маховики АВЕО,ЛАЧЕТТИ, РЕЗЗО, АВЕО Т300, КРУЗА тяжёлые с приливами и тяжелее чем у аналогичной НЕКСИИ на 7КГ, но сделали их такими для равномерного холостого хода (ОСОБЕННО ПРИ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИХ ОБОРОТАХ ХХ ) и чтобы легче было трогаться, так маховик с бОльшей массой имеет бОльшую инерцию вращения, чем лёгкий. СЛЕДУЮЩАЯ ПРОБЛЕМА в том что увеличили рабочую поверхность корзины и диска сцепления, что отрицательно сказывается на плавности работы сцепления, тоесть вибрация при трогании. ОСОБЕННО при оборотах больше 1-1,1тыс. об\мин, и при установке более лёгкого маховика и более узкого сцепления улучшается плавность при трогании (НЕМНОГО СОКРАЩАЕТСЯ РЕСУРС), Но есть и оборотная сторона медали - УСИЛЯТСЯ ВИБРАЦИИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ мотора и надо всё так же поднимать обороты при трогании,так как инерция маховика меньше и мотор не тянет с малых оборотов. ДЛЯ ПРИМЕРА на НЕКСИИ обороты холостого хода 900об\мин, а на АВЕО 680-700об\мин. А теперь ещё одна проблема, влияющая на работу сцепления: производитель, стараясь уложиться в ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ РАМКИ, СТАРАЕТСЯ НЕ ОБОГАЩАТЬ СОСТАВ СМЕСИ И ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕ ВЫСОКИМИ УГЛАМИ по зажиганию в угоду нормам по выбросам СО. В итоге мотор не имеет НОРМАЛЬНОГО крутящего момента на низких оборотах. При малых оборотах водитель просто НЕ МОЖЕТ тронуться, так как мотор не тянет, водитель поднимает обороты до 1,5т.об\мин чтобы нормально плавно тронуться, а при этих оборотах ШИРОКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ перегревается и начинает дробить, машина начинает трястись при трогании. И, как говорится, круг замкнулся.
    Путей решения несколько. Промежуточное решение - замена комплекта сцепления. Далее самым действенным будет ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ ТЮНИНГОВАННОЙ ПРОШИВКОЙ, МОЖНО ЕЩЁ И ДРОССЕЛЬ ДОРАБОТАТЬ, В ИТОГЕ ПОЛУЧАЕМ БОЛЕЕ АДЕКВАТНО РАБОТАЮЩИЙ МОТОР КОТОРЫЙ НАЧИНАЕТ НОРМАЛЬНО ТЯНУТЬ С ПРАКТИЧЕСКИ ХОЛОСТОГО ХОДА. И, наконец, самое полноценное решение - перепрограммирование ЭБУ с доработкой дросселя и заменой маховика и комплекта сцепления от старой восьмиклапанной НЕКСИИ с параллельной доработкой последнего.

    Заливное/сливное и прочие отверстия:
    Сливная пробка отсутствует. Полный слив масла из МКПП можно произвести только снятием поддона (11 болтов на 12), и последующим сильным наклонением автомобиля в правую сторону (это для идеалистов, чтобы слить оставшиеся 100-200 мл из технологической выемки 5-й передачи), или маслоотсосом. Необходимо иметь в виду, что в большинстве случаев при съёме поддона потребуется замена прокладки, т.к. старая часто прикипает. За неимением оригинальной вполне допустимо использование герметика.
    Контрольная пробка проверки уровня расположена сразу же сзади за правым шрусом (на 13).
    В качестве заливного отверстия лучше всего и доступнее всего использовать сапун (на 17). Он расположен прямо по центру видимой верхней части мкпп из-под капота, накрыт чёрным пластиковым колпачком от попадания грязи. С его откручиванием/закручиванием стоит быть осторожным, т.к. он силуминовый.


    Сальники полуосей едины для таких коробок, так что не имеет смысла выискивать уникальные за много рублей. Достаточно просто сказать в магазине, что нужны сальники от нексии.
    Заменить сальники можно двумя путями - без съёма крышек (они же регуляторы-фиксаторы дифференциала), или со съёмом. Сверху - левая(левая по ходу движения), она регулирует натяг, снизу - ответная глухая правая.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ec4adf71681e.jpg 
Просмотров:	345 
Размер:	10.5 Кб 
ID:	22645

    В любом случае, самостоятельная замена сальников - неслабый геморрой и проще обратиться к специалистам.
    Сальники очень тугие, оправку надо подбирать тщательно, равно как и контролировать плоскость для удара.
    ----------------------------------------------------
    Кто-то из них родной, а кто-то нет. Отличие только одно... на 256 рублей

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	30b02893b5ba.jpg 
Просмотров:	420 
Размер:	72.7 Кб 
ID:	22652


    Я поменял масло в своей мех. коробке через 10 т. первоначального пробега. Масло было грязное и с опилками, магнит на пробке, закрывающей контрольное отверстие, был на сантиметр покрыт всякой мелкой металлической дрянью. Жалко не сфотографировал. Гораздо грязнее, кстати, чем моторное. И это масло не предполагается менять весь срок службы!!! К тому же качество штатного масла - совсем не айс. Когда было -25 разница нового нормального масла и старого при запуске была очень заметна.
    Невзирая на заявленное маркетинговое "1 раз на весь срок службы", большинство эксплуататоров и ремонтников подобных коробок (F-серия GM, идёт на opel и daewoo, они же нынешние псевдошевроле) склоняется к тому, что замена всё же желательна где-то раз на сотку пробега, причём первую лучше сделать раньше, т.к. в ОЕМ-жижу GM, равно как и в соблюдение нормы заливки веры никакой нет. А так - эти механические коробки очень надёжные.
    FAQ написан по:
    консультациям у Механика
    Мануалу на Aveo,
    Теме на форуме "замена масла в МКПП",
    Каталогу запчастей.

    FAQ актуален на 10.07.2013 и будет пополняться по мере появления/актуализации информации.

    Все права на данную статью принадлежат автору и сайту chevrolet-aveo.ru. Копирование разрешается только при наличии активной ссылки на сайт (оригинал статьи)

    Наши партнеры СЦ GM. Скидки и акции для форумчан!