Механик а где вы в Москве находитесь ?
Механик а где вы в Москве находитесь ?
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
ошибка 89, и плюс к ней 84 - необязательно термостат, дроссельная заслонка, педаль акселератора попадает сюда. С чем я и столкнулся некоторое время назад.
Знаю, что умру непременно я в один из начертанных дней. Как расстанется дух с телом бренным, первым делом пойду на хоккей!
Приветствую всех участников!
На перегоне Москва - Ейск (1300км) сперва стал чудить кондиционер (то работает, то нет), потом вылезла ошибка 89, и периодически то появляется, то пропадает.
Нюанс: в этот день первый раз заправился на незнакомой мне заправке СургутНефть вроде.
И после того, как приехал в Ейск авто заводится с 3-5 раза. Следующий раз заправился уже на Газпроме.
Что это может быть? Можно ли ехать обратно (1300км), или сперва лучше заехать в сервис в Ейске?
Пишу продолжение истории.
Часть1.
Перед отъездом обратно в Москву заехал на диагностику. Специалист проверил все показатели, ничего критичного не увидел, разве что вентилятор охлаждал на пределе своих возможностей. Посоветовал облить из шланга радиатор с внешней и внутренней стороны. Еще сказал, что на ошибку 89, и на то, что авто заводилось не с 1го раза, повлияло ужасное качество бензина, и что на М4 вообще нельзя заправляться! От бензина там только название! Рассказал про схемы работы таких АЗС, о налаженной работе АЗС-эвакуатор-разводсервис! Сказал, что мне еще повезло, что движок опелевский неприхотливый, выдержал и оправился после залитого говнобензина, был бы японец, уже был бы 100% клиентом сервиса!
О схеме "работы" АЗС: водитель заправляется на говноАЗС, через несколько км глохнет. И на "радость" в поле зрения появляется из ниоткуда эвакуатор. Огорченный водитель соглашается на его завышено оцененные услуги, далее его привозят в разводсервис, где продолжают разводить дальше. Вот вкратце о бизнесе на М4.
Еще поведал о таблетках, которые подкидывают в бак на АЗС, и водитель 100% глохнет через какое-то время. И там, разумеется, уже стоит эвакуатор.
Часть 2.
Несколько прифигевший от воровской схемы работы АЗС и одновременно обрадовавшийся, что на работу моего авто повлиял лишь говнобенз, я выдвинул с семьей в Москву. И каково было мое удивление, когда через км 100 опять вышла ошибка 89! И кондей опять начал работать с перебоями. Подумал ну да ладно, главное до дома доехать. И бац, через несколько минут загорается красная лампа перегрева двигателя! А до дома еще 1200км, и в авто еще жена и маленький ребенок! Ближайший город – Ростов. С остановками (когда загоралась лампа глушил) доехал до Лукойла в Ростове, заправился, спросил у заправщика сервис (он оказался рядом с заправкой), заехал в сервис. Мастер сказал что мол сейчас все с такими проблемами заезжают, что надо снимать радиатор, промывать тщательно от грязи, менять фрион, и все будет ок. Мол вентилятор не справляется, не тянет воздух из-за загрязненного радиатора. И что обойдется это в 5000р. Я любезно отказался (вспомнил о словах диагноста просто промыть из шланга водой), заехал на мойку, и за 100р помыли радиатор из шланга. Подумав, что этого будет достаточно, двинули дальше. Но через несколько км лампа перегрева опять загорелась! Пораскинув мозгами, вернулись опять в тот же сервис и сделали промывание радиатора (с его снятием) и заменой фриона, лишь бы попасть уже домой. Сторговались до 4000р. Диагност и мастер сказали что теперь все будет ок. Успокоившись, едем дальше. И км через 50 опять ошибка 89 и лампа перегрева!! И лампа уже не просто горит, а мигает!! Тут уже стало не по себе. Позвонил в тот сервис, где мыли радиатор, они мне мямлили что это может быть что угодно, вплоть до кап.поломки двигателя, что с их стороны были выполнены все рекомендации для устранения этой ошибки. Посоветовали обратиться к оф.дилеру в Ростове. Но мы уже были довольно далеко от Ростова и лампа перегрева все чаще и навязчивее давала о себе знать. Позвонил дилеру, места у них были все забиты на неск.дней вперед, посоветовал заехать в ближайший город (Шахты), в 1й же сервис на въезде в город. Так и сделали, благо ехать было минут 7. Местный мастер сделал диагностику взглядом, подключил сканер для замера температуры двигла (на тот момент 112 град.), сообщил о 2х вариантах развития событий: либо проблема в движке (самое худшее), либо термостат некорректно работает. Предложил убрать сердцевину термостата, тем самым пустив тосол только по большому кругу. Цена работы 1000р, я согласился. Когда работа была выполнена, вновь измерили температуру, и вновь комп показал 112 град.! Да как так могло быть! Мастер смекнул что что-то не то, и заподозрил некорректную работу датчика температуры. Благо у него оказался под рукой б/ушный опелевский датчик. Он его заменил, подключил комп, и темп-ра двигателя уже показывала 70-75 град (что с его слов является нормой при охлаждении двигателя по большому кругу). Запросил руб.200 за датчик, и сказал, что смело можем ехать домой, проблема решена, а по приезду чтобы мы заменили термостат. Как же мы были рады!! Местный мастер д.Вася без кучи спец.оборудования диагностировал и решил нашу проблему, которую в Ростове не смогли решить в крупном сервисе с кучей специалистов! После мы благополучно добрались до дома, дорога итого составила сутки. Вот такая история) Надеюсь будет полезной для вас!
Также у меня вопрос, подскажите ориг.коды термостата и датчика температуры для нашего авто?
https://chevrolet-aveo.ru/catalog.php?cat=5
Пс нормально вас развели ....
По ссылке я увидел 2 термостата, 55578419 и 55587349. В чем разница и какой лучше брать? То же самое с датчиком.