Страница 74 из 75 ПерваяПервая ... 246472737475 ПоследняяПоследняя
Показано с 731 по 740 из 743
  1. Ветеран клуба (12516) Аватар для Densss
    Сообщений: 3,480
    Шеви лт седан (мкпп)
    В клубе с 26.03.2012
    Адрес: г.Шадринск
    #731
    Цитата Сообщение от Hotbox Посмотреть сообщение
    Мешает перегородка, которая сантиметров 5 точно от форсунки во внутрь уходит (выше есть фото)! Про форсунки понял, к таким и присматриваюсь.
    Я про ближе к дроселю имею ввиду, а не к блоку.

  2. Местный (23)
    Сообщений: 116
    Авео ЛТ Седан. МТ
    В клубе с 09.12.2018
    #732
    Не по фэншую!
    Да так-то да, выхода собственно другого и нет... У меня были фантастические идеи, протянуть какие-нибудь трубочки вовнутрь поближе к клапанам, типа как делают при непосредственном впрыске) А так сколько картинок в инете пересмотрел - рекламы установщиков, 90% вообще не парится, врезаются тупо рядом с форсункой и поступает газ в цилиндр только через один клапан... Понятно, что все это (как-то) работает на практике, но стремление к прекрасному не даёт покоя:-)


  3. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,916
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #733
    Зазоры в приводе клапанов только проверять каждые 40-50т.км, и поставить холодный термостат с корректировкой включения вентилятора на 95-99гр.

  4. Местный (23)
    Сообщений: 116
    Авео ЛТ Седан. МТ
    В клубе с 09.12.2018
    #734
    Цитата Сообщение от Механик Посмотреть сообщение
    Зазоры в приводе клапанов только проверять каждые 40-50т.км, и поставить холодный термостат с корректировкой включения вентилятора на 95-99гр.
    Уже реализовано

  5. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,916
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #735
    Молодец

  6. Гуру (2116) Аватар для кокой
    Сообщений: 1,020
    Авео ЛТЗ хетчбек now driving wife + kia rio
    В клубе с 14.01.2014
    Адрес: "Пока мы живы поезд наш в пути"
    #736
    https://www.zr.ru/content/articles/9...raza-deshevle/

    Стоимость ТО / межсервисный интервал (4000 руб. каждые 10 000 км = 0,4) - НА ЛЮБИТЕЛЯ?! каких мало
    а так их расчеты совпадают с моими, экономия 100 рублей на 100 км пути!

  7. Местный (23)
    Сообщений: 116
    Авео ЛТ Седан. МТ
    В клубе с 09.12.2018
    #737
    Цитата Сообщение от кокой Посмотреть сообщение
    https://www.zr.ru/content/articles/9...raza-deshevle/

    Стоимость ТО / межсервисный интервал (4000 руб. каждые 10 000 км = 0,4) - НА ЛЮБИТЕЛЯ?! каких мало
    а так их расчеты совпадают с моими, экономия 100 рублей на 100 км пути!
    Откуда 4000 р? Фильтры рублей на 400 выйдут. Регулировка, настройка? Адаптер usb-uart 100 р в любом магазине радиодеталей и вперёд, проги на большинство систем в свободном (официальном) доступе. Конечно если это не BRC например, но такое я не рассматриваю, вообще не вижу смысла в таких тратах, т.к. чтобы такую систему окупить, нужно или на крузаке ездить или очень много. Ну а если, например, тысяч за 8 удастся приобрести неплохой б/у комплект в состоянии нового и самому его установить, то смысл, уж поверьте, есть Кому-то допустим удовольствие доставляет сам процесс сего творчества)
    Ну если на сервис ездить, тогда да, тут без вариантов...

  8. Местный (23)
    Сообщений: 116
    Авео ЛТ Седан. МТ
    В клубе с 09.12.2018
    #738
    В общем реализовал задуманное - делюсь. Приобрёл за 8 тысяч б/у комплект ГБО, практически новьё - проработал на Гранте 2 недели и был снят в связи с продажей авто.
    Комплект конечно эконом варианта, но для опробования в самый раз: мозг Digitronic (A.E.B.) MP48 с датчиком давления/температуры газа, редуктор Lovato RGJ 3,2l, форсунки самые простые: Digitronic BFC Type 30, 3 Ома (они же Valtec), баллон под запаску на 42 литра 2020 года с паспортом.
    Еще 4 тыс. р. ушло на шланги, трубки, фитинги и прочую необходимую для монтажа мелочь и новые фильтры (в клапан, в редуктор и паровой фазы).
    Что касается врезок в коллектор, главного предмета смятений, а в частности - их расположения, кроме как вот так, ничего не придумал (фотографии переворачиваются при загрузке как хотят...):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20200714_150744.jpg 
Просмотров:	27 
Размер:	52.2 Кб 
ID:	84455 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20200714_150700.jpg 
Просмотров:	26 
Размер:	86.6 Кб 
ID:	84456
    Ну и так, общие виды первоначально:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20200726_175917.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	160.7 Кб 
ID:	84457 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20200726_175926.jpg 
Просмотров:	25 
Размер:	148.7 Кб 
ID:	84458 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20200726_175948.jpg 
Просмотров:	28 
Размер:	94.3 Кб 
ID:	84459
    Короче покатался с родными форсунками (и ноутбуком) с недельку. В принципе жить можно, но ввиду их тормознутости, коэффициенты коррекции получаются под 190-200 (жиклеры 2,2 мм, давление 1 бар, врезки зауженные, удлиненные, 4 мм и шланги вакуумные ), поэтому на газу едет заметно хуже.
    По расходу (в режиме настройки): заправил 30 л газа (590 р. по акции от 30 л) и проехал 320 км, после чего, чтобы не дожидаться перехода на бензин, заправился по новой. Баллон до первой заправки был абсолютно пустой (для этого выкатал полностью оставшийся газ). В этом плане абсолютно доволен, т.к. до этого на 95-м на 1000 р. проезжал в среднем 250 км.
    В общем решил еще немного разориться на хорошие форсунки Poletron F-1.8 (они же Barracuda - один завод) и сейчас конфигурация уже такая:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20200731_144425.jpg 
Просмотров:	34 
Размер:	164.0 Кб 
ID:	84460 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20200731_144429.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	153.8 Кб 
ID:	84461
    В итоге, для тех, кому интересно: жиклеры 2,5 мм, давление 1,2 бара (это максимум, на что удалось накрутить Lovato RGJ), шланги по 20 см ровно (из-за проклятого первого цилиндра - самый дальний у меня получился), коэффициенты в районе 130 (1,3).
    Вообще настройка ГБО это отдельная объемная (бездонная) тема и процесс, как я понял, с целью получения идеала - бесконечный) Если вкратце, то я настраиваю по коррекциям LTFT и STFT, мне это кажется наиболее оптимальным вариантом, хотя копья на форумах ломают по этой теме кто за что)
    Но уже сейчас машина поехала очень интересно. По расходу пока еще не понял, но меньше десятки в смешанном цикле это точно) На бензине прогрев осуществляется до 40 С. Сейчас тепло, со стоянки выехал, метров 100 проехал и уже смотришь, "газ загорелся".
    Есть пока некоторые непонятки, в частности, иногда, раз в день, происходит сильное обогащение смеси, причем и на бензине и на газу. Пока пришел к выводу, что из-за того, что на улице жара, в дело активно вступает абсорбер. Ну и еще есть некоторые не совсем пока понятные тонкости в настройке электроники А.Е.В., которые надеюсь со временем постигну.


  9. Новичок (10)
    Сообщений: 12
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 10.08.2015
    #739
    Значит лучше поставить оборудование brc или главное чтобы хорошо настроили?

  10. Местный (23)
    Сообщений: 116
    Авео ЛТ Седан. МТ
    В клубе с 09.12.2018
    #740
    Цитата Сообщение от jump0 Посмотреть сообщение
    Значит лучше поставить оборудование brc или главное чтобы хорошо настроили?
    Лучше и то и другое)
    И исходя из личных наблюдений по эксплуатации, хотя и непродолжительных, всё-таки нужна obd-коррекция! Газ разный, температура на улице разная (влажность, давление), это все влияет. Сегодня вроде все отстроил, катаешься весь день - коррекции по сканеру отличные. Проходит какое-то время, вроде и все тоже самое, а на пару-тройку (а то и 4-5%) процентов сдвигается коррекция. Пытаешься ловить состав коррекциями по температуре газа, вроде как попадаешь на какое-то время, потом чуть другим газом заправился - снова уплыли. И это ещё климат: лето/холодное лето. Боюсь себе представить, как все изменится, когда состав газа на заправках на зимний кардинально меняться будет... В общем при реальной эксплуатация авто на газу, при постоянном мониторинге параметров, понимаешь, почему разработчики на 4-м поколении гбо не остановились)
    Я не знаю, возможно на хорошем оборудовании (к коим brc относится) все по другому...
    Ну а так, если не парить себе мозги - едет нормально, ест мало, газ по 18-19 сейчас - вообще красота!


 
Страница 74 из 75 ПерваяПервая ... 246472737475 ПоследняяПоследняя