Показано с 1 по 2 из 2
  1. hlop-hlop (15228) Аватар для Su47
    Сообщений: 2,074
    Авео ЛТЗ Хэтчбек
    В клубе с 10.08.2011
    #1

    Новый Авео 2012 тест-драйв от blog.5koleso.ru

    В Швейцарии прошел первый тест-драйв нового Chevrolet Aveo . Мы не только опробовали этот автомобиль, но и незамедлительно поделились своими впечатлениями о новинке с читателями блога «5 Колесо», опередив все российские интернет-издания.
    Дизайн новинки определенно удался. Автомобиль стал выглядеть"взрослее", но при этом сохранил преемственность стиля, заданного итальянцами, а потом подкорректированного дизайнерами GM.

    Новый Aveo приятно удивил. Нет, удивил – это даже мягко сказано. Он просто шокировал! В отличие от вялого, валкого, и неинтересного в управлении предшественника, эта машина ЕДЕТ! Шасси от Opel Corsa следующего поколения, которое легло в основу новинки Chevrolet, настроено просто замечательно. Нет никаких запаздываний в откликах на поворот руля, виражи прописываются как по лекалу. При этом сам руль, даром что с электроусилителем, обладает отменной обратной связью. Легкий на небольшой скорости, по мере разгона он наливается приятной тяжестью.
    Спрятанные в стойках ручки задних дверей создают иллюзию трехдверного кузова.

    Переработанный привод 5-ступенчатой «механики», которая ставится на мотор 1.2 (86 л.с.), не дает промазать при переключении передач: ход рычага стал легче, но при этом фиксируется он четче. И это хорошо, поскольку для энергичного разгона с таким мотором, перебирать передачи приходится часто. При этом любопытная особенность: если мотор «крутить» выше 3000 об/мин, то кроме прироста шума в салоне это не дает никакого эффекта. Оптимальный рабочий диапазон этого агрегата 2000-3000 об/мин.
    Порадовала хорошая аэродинамика кузова и добротная шумоизоляция: кроме голоса мотора (кстати, весьма назойливого) и шуршания шин в салон не проникает никаких посторонних звуков.
    Кроме базовой версии с двигателем 1.2 и «механикой», я также откатал Aveo с моторами 1.4 (100 л.с.), и 1.6 (115 л.с.), агрегатированными новым 6-ступенчатым автоматом. Впечатления? Скажу прямо – работа автомата меня разочаровала. С АКП машина не просто тупит, а очень сильно тупит! Разгоняется машина вяло, что с 1.4, что с 1.6. Особенно это напрягает при обгонах. Хочешь ускориться, вдавливаешь педаль газа в пол, мотор ревет, но автомобиль на это практически не реагирует, продолжая неспешный набор скорости. В общем «Авео» с автоматом – эта машина для езды по городу, где можно с комфортом «тошнить» в многокилометровых пробках. Но по мне так уж лучше «механика» – с ней новинка едет гораздо бодрее, да и топлива расходует ощутимо меньше.
    В салоне нет ни одной детали из мягкого пластика, но выглядит при этом он вполне достойно.

    Напоследок пару слов о будущем этой модели в нашей стране. В России новинка появится в первом квартале следующего года. Это будут машины экспортируемые из Кореи или собранные в Калининграде, на заводе «Автотор», где сейчас делают Aveo предыдущего поколения по методу SKD (крупноузловая сборка). А с третьего квартала эту модель начнут собирать на «ГАЗе». Объем контрактной сборки 5-дверных хетчбэков и седанов составит 30 000 машин в год. Цена пока не объявлена, но, ожидается, что новинка будет стоить на уровне конкуриентов, коим, например, является Hyundai Solaris.
    Сижу сам за собой, в коленях не жмет. Над головой места тоже достаточно. Для справки - мой рост 186 см..

    Панель приборов в "мотоциклетном" стиле, как у нового Chevrolet Spark. Необычно, но удобно!


    А так выглядит седан.
    В "базе" идет 15-дюймовая "штамповка" (шины 195/65R15)...

    ... а в "топовых" версиях - 17-дюймовое "литье".

    Раздельная передняя оптика - "фишка" нового Aveo.

    У хетчбэка фонари выполнены в том же стиле, что и фары. У седана задняя оптика обычная - с общим рассеивателем.

    Неокрашенные зеркала и ручки дверей - отличительная черта самых дешевых версий Aveo.

    В отличе от дорогих версий, в "базе" жало ключа зажигания не складывается. Зато есть штатные кнопки открытия/закрытия дверей, а также разблокировки замка багажника.


    Аналогичная "маскировка" дверных ручек используется и в новом Chevrolet Spark.

    Поднятая дверь багажника хетчбэка...

    ... и крышка багажника седана.

    Петли "съедают" часть полезного объема багажного отсека.

    Впрочем с последним проблем здесь нет - объем "кладовки" 502 литра!

    Багажник хетчбэка с "двойным дном" вмещает всего 290 литров, зато под полом есть место для полноразмерной запаски.

    Спинку заднего сиденья можно складывать по частям. Цельная подушка не складывается, но легко вынимается.

    http://blog.5koleso.ru/2011/06/15/no...o-pervyj-test/

  2. hlop-hlop (15228) Аватар для Su47
    Сообщений: 2,074
    Авео ЛТЗ Хэтчбек
    В клубе с 10.08.2011
    #2
    Новая корейская «приправа» под названием Chevrolet Aveo второго поколения должна разбавить приевшийся вкус недорогого автомобильного фаст-фуда


    Тест-пилот

    Максим Федоров, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 7 лет, личный автомобиль - Ford Focus II





    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: Chevrolet


    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: Chevrolet


    Корейская кухня славится своей остротой, но автомобили из Страны утренней свежести, напротив, пресны и безвкусны. И хотя с внешним видом и качеством сервировки продукции местного автопрома теперь все в порядке (спасибо европейским шеф-поварам), на дороге такие машины, за редким исключением, не вызывают никаких эмоций. Поэтому, когда я попробовал новый Aveo, его «вкус» меня удивил. Я и не ожидал, что приправа окажется настолько острой! Шасси от Opel Corsa следующего поколения, которое легло в основу новинки Chevrolet, настроено замечательно. Нет никаких запаздываний в откликах на поворот руля, виражи прописываются как по лекалу. При этом рулевой механизм обладает хорошей обратной связью.

    Объем базового мотора Aveo остался прежним — 1,2 литра, но сам агрегат новый — это «четверка» Opel Ecotec мощностью 86 л. с. В отличие от МКП старого Aveo 1.2, привод опелевской 5‑ступенчатой «механики» не дает промазать при переключении передач: ход рычага легкий, фиксации четкие. И это хорошо, поскольку для энергичного разгона с таким мотором, перебирать передачи приходится часто. Будучи заточенным под Евро-5, этот агрегат слаб и на низах и на верхах, при этом рабочий диапазон у него узкий, как у дизеля. До 2000 мин-1 машина не ускоряется, а если мотор выкрутить выше 3000 мин-1, то кроме прироста шума в салоне это не даст никакого эффекта.

    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: Chevrolet


    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: Chevrolet


    Кроме версии с двигателем 1.2, я также откатал Aveo с опелевскими «экотеками» 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (115 л. с.), агрегатированными новым 6‑ступенчатым автоматом. Впечатления? Скажу прямо: работа автомата меня разочаровала. С АКП машина не просто тупит, а очень сильно тупит! Разгоняется Aveo вяло, что с 1.4, что с 1.6. Особенно это напрягает при обгонах. Хочешь ускориться, вдавливаешь педаль газа в пол, мотор ревет, но автомобиль на это практически не реагирует, продолжая неспешный набор скорости. В общем, Aveo с автоматом — это машина для езды по городу, где можно с комфортом «тошнить» в многокилометровых пробках. Но по мне так уж лучше «механика» — с ней новинка едет гораздо бодрее, да и топлива расходует ощутимо меньше.

    Что порадовало в новинке, так это хорошая аэродинамика кузова и добротная шумоизоляция: кроме голоса мотора и шуршания шин, в салон не проникает никаких посторонних звуков. Интерьер — на твердую четверку. Хотя в салоне нет ни одной детали из мягкого пластика, смотрится он неплохо. Да и с эргономикой полный порядок. Необычная приборная панель в мотоциклетном стиле на поверку оказалась весьма информативной. Крупные цифры электронного спидометра позволяют четко выдерживать скоростной режим, и на дорогах Швейцарии, где проходило знакомство с новинкой Chevrolet, это было кстати: штрафы здесь драконовские, при этом полиция может наказать даже за превышение скорости на 1 км/ч!

    Напоследок пару слов о будущем этой модели в нашей стране. В России новинка появится в первом квартале следующего года. Это будут машины, экспортируемые из Кореи или собранные в Калининграде, на заводе «Автотор», где сейчас делают Aveo предыдущего поколения по методу SKD (крупноузловая сборка). А в третьем квартале эту модель начнут собирать на ГАЗе. Объем контрактной сборки 5-дверных хетчбэков и седанов составит 30 000 машин в год. Цена пока не объявлена, но ожидается, что новинка будет стоить на уровне конкурентов, коими являются Hyundai Solaris и VW Polo Sedan.


    Будь жестче


    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: Chevrolet


    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: Chevrolet


    Один из факторов, непосредственно влияющих на управляемость автомобиля, — это жесткость кузова. Чем она выше, тем машина лучше слушается руля, и наоборот. Так вот, у Aveo второго поколения этот показатель один из самых высоких в сегменте B+. По жесткости кузова новинка вдвое превосходит прежнюю модель! Добиться такого результата удалось за счет использования высокопрочных низкоуглеродистых сталей, а также увеличения числа точек сварки — их у нового Aveo на 10% больше, чем у предшественника. Прочный силовой каркас кузова также является залогом высокого уровня пассивной безопасности автомобиля. Учитывая это, есть все основания надеяться, что новинка компании Chevrolet получит высокую оценку на крэш-тестах Euro NCAP.



    Любим — не любим


    Каплевидные ЗЕРКАЛА почти не шумят на скорости, но обеспечивают нелучшую обзорность. Компромисс

    БАГАЖНИК хетчбэка вмещает всего 290 л. Для сравнения: у Aveo-седана «кладовка» на 502 л. Объем

    Ценные вещи в Aveo лучше прятать не в бардачок, а ПОД СИДЕНЬЕ — целее будут. Тайник






    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: Chevrolet


    Вождение
    Управляемость новинки по сравнению с предшественником — небо и земля.

    Салон
    Без явных эргономических промахов, а качество пластика спишем на бюджетность модели.

    Комфорт
    Конструкторы увеличили размеры машины с запасом: даже на задних сиденьях не тесно.

    Безопасность
    О системе ESP и шести эйрбэгах покупатели старого Aveo не могли и мечтать.

    Цена
    Приглядитесь к ценам «Соляриса».




    Достоинства и недостатки

    + Отличные настройки шасси, интересный дизайн, просторный салон с продуманной эргономикой.

    - Вялая динамика версий с автоматом, дешевые материалы отделки интерьера, тесный багажник у хетчбэка.




    2012 Chevrolet Aveo
    © Фото: 5 колесо


    Технические характеристики

    Габариты - 4039 (4399)x1735x1517 мм
    Двигатель - бензиновый, 1229 см3, 86 л.c./5600 мин-1, 115 Нм/4000 мин-1
    Трансмиссия - механическая.,5‑ступ.
    Динамика - 177 км/ч, 13,4 с до 100 км/ч
    Расход топлива - 5,5 л/100 км в смеш. цикле
    Конкуренты - Hyundai Solaris, Kia Rio, Skoda Fabia, VW Polo Sedan




    Наше мнение

    Яркий вкус нового Aveo способен порадовать не только массового потребителя, но и автомобильного гурмана. Впрочем, подобное утверждение справедливо только для версий с «механикой»: не самые удачные настройки нового 6-ступенчатого автомата способны испортить все вкусовые ощущения от знакомства с этой моделью.

    http://www.kolesa.ru/article/2011/08...e_bolshe_formy