скрип сцепления

[valeron]

что может быть когда в движении переключаешь скорость отпускаешь сцепление проскакивает скрип, а когда стоишь нажимаешь сцепление ничего всё в порядке. подскажите пожалуйста?

[Waks]

у меня не скрип, а щелчок происходит и только в холодное время (т.е. чаще всего зимой), при этом щелчок происходит в верхней части. Сама же педаль ведет себя тоже странно в том месте где щелкает происходит "залипание". Сейчас на улице уже тепло и этот щелчок исчез, но залипания переодически продолжаются...

[Стратег]

что может быть когда в движении переключаешь скорость отпускаешь сцепление проскакивает скрип, а когда стоишь нажимаешь сцепление ничего всё в порядке. подскажите пожалуйста?

Проверь опоры двигателя.

[VSV056]

Проверь опоры двигателя.

+1.

Причем скорее всего скрип слышится справа?

[61valera]

Проверь опоры двигателя.

Это не опоры движка. Срок эксплуатации мал. И при чем тут сцепление в движении? Опоры проявляются при резком торможении и трогании. Тут нечто другое.

[blackbird1389]

Это не опоры движка. Срок эксплуатации мал. И при чем тут сцепление в движении? Опоры проявляются при резком торможении и трогании. Тут нечто другое.

у меня правая опора скрепит как трогаюсь . проявилось тысяч с 15км сейчас 35 руки дойдут поменяю сам. думал обшивка трещит

[Кирилл556]

что может быть когда в движении переключаешь скорость отпускаешь сцепление проскакивает скрип, а когда стоишь нажимаешь сцепление ничего всё в порядке. подскажите пожалуйста?

Скрип именно в момент сцепления? При переключении передач? Точнее отпускаешь сцепление и нажимаешь газ? В этот момент?
Просто надо чуть реще отпускать, а не затяжно. Когда затяжно то такой звук присутствует.
А вообще просто подстерлось, подизносилось где прижми ныне механизмы друг к другу.

[Стратег]

Это не опоры движка. Срок эксплуатации мал. И при чем тут сцепление в движении? Опоры проявляются при резком торможении и трогании. Тут нечто другое.

Есть такое понятие, крутящий момент. При трогании мы выжимаем сцепление, включаем передачу, отпускаем сцепление и добавляем газку, т..е создаем крутящий момент, который передаётся на колёса.Что происходит с двигателем? Правильно, он стремится вращаться о противоположную сторону вращения маховика (реактивное движение). Опоры же двигателя не дают последнему такой возможности, принимая нагрузку на себя, гася реактивный момент. Потом переключаемся на вторую передачу, скрип может быть чуть меньше, на третью ещё меньше, т.к. колёса уже раскручены, реактивный момент меньше. При переключении на четвёртую вообще может не скрипеть. Со временем и появляется этот незначительный поначалу скрип (следствие начала износа резины в подушках). У кого-то это происходит раньше, у кого-то позже. Как-то так, элементарная физика. Проверяется элементарно просто : на ровной площадке поставьте незаведённоё авто на первой передаче, откройте капот и глядя на двигатель, начинайте раскачивать авто вперёд-назад, без фанатизма. При этом Вы увидите, как двигатель отклоняется вперёд- назад и, если скрипа нет, то всё в порядке. Таким образом мы примитивно моделируем реактивный момент и видим и слышим работу опор. Надеюсь, кому-то мой комент поможет разобраться в этом вопросе.

[61valera]

Есть такое понятие, крутящий момент. При трогании мы выжимаем сцепление, включаем передачу, отпускаем сцепление и добавляем газку, т..е создаем крутящий момент, который передаётся на колёса.Что происходит с двигателем? Правильно, он стремится вращаться о противоположную сторону вращения маховика (реактивное движение). Опоры же двигателя не дают последнему такой возможности, принимая нагрузку на себя, гася реактивный момент. Потом переключаемся на вторую передачу, скрип может быть чуть меньше, на третью ещё меньше, т.к. колёса уже раскручены, реактивный момент меньше. При переключении на четвёртую вообще может не скрипеть. Со временем и появляется этот незначительный поначалу скрип (следствие начала износа резины в подушках). У кого-то это происходит раньше, у кого-то позже. Как-то так, элементарная физика. Проверяется элементарно просто : на ровной площадке поставьте незаведённоё авто на первой передаче, откройте капот и глядя на двигатель, начинайте раскачивать авто вперёд-назад, без фанатизма. При этом Вы увидите, как двигатель отклоняется вперёд- назад и, если скрипа нет, то всё в порядке. Таким образом мы примитивно моделируем реактивный момент и видим и слышим работу опор. Надеюсь, кому-то мой комент поможет разобраться в этом вопросе.

Вот же незадача! А конструкторы GM об этом даже не догадываются, как и я. Не должно быть настолько сильного смещения, аж до появления скрипа. Если, конечно, все нормально затянуто и опоры не повреждены. И на гораздо более древних машинах нет никакого скрипа при нормальной эксплуатации. У меня есть сомнения, что проблема в опорах.

[Стратег]

Ваше право сомневаться, но проверить Вы можете сами, это не трудно. Я не обвиняю инженеров GM, просто качество опор может быть нестабильным ( были же проблемы со стойками стабилизатора, или тоже сомневаетесь ?).