Серия нумбер ту ( посвящается тем, для кого "транзистор" - это не только радиоприёмник VEF 202 )
Уменьшения яркости ламп можно добиться всяко разно. 1. Повесить огроменный резюк в полкило весом, который тупо будет рассеивать "лишнее" путем обогрева атмосферы. (практикуют янки на своих дредноутах). 2. Электронный ШИМ регулятор на базе NE 555, не требующего прошивки, подразумевает пайку с восьминогим контроллером, что для многих затруднительно . Про иные контроллеры и говорить нечего. 3. Каскад из простых релюшек (они что на тазу, что на мерине однояйцевые близнецы). Вот на них и остановимся.
Вложение 44025
Теперь разжуём эту красоту.
реле К4 - триггер 23.3777 (150 руб.) от задних ПТФ переднеприводных тазов и семерок. Нужно исключительно для сониковской кнопки . Для кнопки с фиксацией достаточно через неё подавать плюс для отключения ДХО.
Блочок с транзистором - примитивное (зато абсолютно надёжное ) реле времени. Даёт задержку включения на 25-30 секунд. ( 32 руб. вместе с диодами v2-v4 )
Всё собрано в стандартной радиокоробочке № 40 (G10010040L) за 40 руб. Миниатюризация влечёт за собой трудности монтажа и удорожание. Реле 23.3777 вынуто из корпуса (четыре усика ), компоновка приведена.
Теперь основное.
Интеграция в проводку без её нарушения ( и проблем с гарантией )
Масса идет под гайку . Если слишком раскернено , рядом болтик. Аналогично на плюсовой клемме.
Вложение 44016
Под крышкой фары ближнего видим лампочку габарита. Провод 0.75 зачищаем на 6 мм, облуживаем и вставляем между кеммой. Мягкое олово дает отличный контакт и предотвращает окисление. Фиксируем стяжкой. В крышке сверлим отверстие 2мм. и пропускаем провод наружу. В случае "шухера" проводок вытягиватся, а крошечное отверстие в крышке разворачивается вниз ))).
Вложение 44017
А теперь собственно фишка всей этой колбасы (без неё всё будет кучей хлама ). Снимаем крышку с дальнего , то же отверстие , а далее собираем нехитрый по изготовлению, но КЛЮЧЕВОЙ элемент. Он отсекает штатную "массу" на левой фаре ( она же левая на схеме ) и подводит коммутированый сигнал " масса- плюс ". Популярно нарисовал в левом верхнем углу схемы.Тут желательно прикупить крышку, чтобы не спалиться и не распаивать узел. 20838703 и 60 руб. в емехе и автодоке.
Вложение 44020Вложение 44021
Подключение ENG сфоткать забыл, опишу так . Предельно просто. Открываем крышку предохранителей под капотом
Вложение 44022
в пустом гнезде под реле на этой ноге имеем ENG. Обычный "папа" становится, как родной. И снова фишка. Как вывести наружу без следов ? Переворачиваем крышку внутренней частью к себе и пытаемся с умным видом читать аглицкие кракозябры. Потом плюём на это дело и смотрим в угол крышки, который закрывает болт клеммы с аккума. (Верхний левый). Видим, что там есть пятимиллиметровый вырез в буртике по периметру крышки. Угадаете, где выведем провод ? ))) Излишне говорить, что снимается без "палева".
Теперь проникаем в салон из - под капота . Кому кнопка не нужна по идейным соображениям, торжественно пропускаем сей абзац.
Вложение 44024
слегка сжимаем два усика под стрелками и вставка весело проваливается внутрь, где уже снята крышечка над предохрнителями. Места- вагон, чтобы подлезть шуруповертом. Не боимся , ибо
следов тоже не будет. Глядя из салона, поворачиваем резинку на 90 градусов против часовой стрелки и сверлим "пятеркой" (лучше по дереву сверло) отвертие в одном сантиметре от жгута строго справа. Зачем? А затем, чтобы при установке на место (просто слегка надавить на надписи PUSH ) оно оказалось под жгутом и было абсолютно не видно. Признаться, это перестраховка, ибо резинка после извлечения провода сжимается до булавочного укола.
Вроде , как бы и усё ))) Вопрошайте, если что промухал в писанине. А! Подключение к масляной лампаде, на мой взгляд, не имеет смысла при наличии кнопки и задержки. Да и 1000% слёт с гарантии. Регулируемая яркость будет в электронном варианте . Этот подарю соседу . Но 50% здесь и так идеально , не слепит . Если кто пойдёт по максимуму со штатной кнопкой, контрольный светодиод цепляем на ногу 30 реле К2.
- - - Updated - - -