Продолжение истории с недозарядкой. Решено было зарядить аккум, но до этого дело не дошло надо было в путь. Поэтому проверен ток утечек. Собрал цепь ток прыгнул до 1,47 А , затем через 2-3 сек. падает до 227 мА затем через сек 30 упал до 10 мА. Если же не не разбирать цепь ( не скидывать аккум) , как писал Вовая его может многое будить от сна ,открыть дверь все происходит тоже самое только 227 мА висят минут 15. Также был сделан беглый осмотр проводов под капотом. Почистил от грязи и пыли провода от аккума , помыл это "магическое колечко" и платформу под аккумом. зафиксировал провод почти в центре кольца ,чтоб не прижимался и больше ничего не делал. Даже разъем не дергал на предмет окисленности, оставил на потом. Завел мотор 14,5. Далее поездка с потребителями и без. Показания всю дорогу 14,1-14,7 -10 часов работы мотора. После ночи 12,67 . Уже 2 дня зарядка прет. Ничего не понимаю, что произошло? Та же машина, тот же аккум. Мытье-бред. Единственное что изменилось погода,когда было 12,1в за бортом 23-28 град., под капотом жара. Когда была поездка 6-9 град. еще и трасса. Теперь вопрос знатокам. А где у нас стоит температурный датчик нагрева аккума (по мануалу пишут , замеряет и влияет на зарядку) на предмет нагрева электролита и не хандрит ли он (уплыла характеристика)?