You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?
Lazy, что по мне правильнее смотреть на разницу температур входящего и выходящего воздуха.
у нас в печку воздух приходит сильно подогретым. потому термометр надо класть на воздушный фильтр в печке.
фильтр чистый, машина прогрета хорошо. стоит на холостых и вентилятор работает на 4 скорости.
уличная температура 25-30.
дельта температур у нового кондиционера на новой машине около 25 градусов получалась.
а так нижнюю температуру просто смотреть смысла мало, за её ТРВ отвечает и регулирует её чтоб испаритель не обмерз и в кусок льда не превратился.
если в цифрах
если на улице 30 то воздух на входе печки будет 40 и кондей сбросит её на 25 градусов это будет 15.
я гдето тут на форуме выкладывал несколько таких замеров на новом авто.
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
Появились проблемы с кондеем, собираюсь съездить в сервис, чтобы там не начали "накручивать", прошу совета, возможно кто-то сталкивался с подобным.
Завожу машину, включаю кондиционер, индикация есть, но дует тёплый воздух.
Глушу машину, завожу с включённой кнопкой кондиционера и сразу даю немного газа на холостых, в итоге кондей начинает холодить.
Дозаправлял грамм 200 два года назад (была возможность бесплатно проверить давление и дозаправить) после этого холодил (не прям дубак как после покупки, но охлаждал воздух).
Началось недавно, полагаю, что могло предшествовать данному инциденту:
Когда с утра завёл машину с включённым кондиционером, у машины начали плавать обороты на понижение на холостых и как будто не хватало тяги, немного погазовал и все стало хорошо.
Коробка автомат, машина 2013года.
Через пару дней перестал работать кондиционер (без подгазовки после включения зажигания).
Возможно, клемму не скидывал, сейчас скинул, при заводе - холодит, посмотрим как завтра с утра будет.
Ну а по опыту эксплуатации, стоит волноваться, что это "железная" проблема муфты или компрессора?
Вы кстати чистили систему или что-то делали, чтобы лучше холодило?
Просто по прошествии времени заметил, что холодит заметно слабее и ощущается только когда направлена крутилка - "лицо+ноги" с вентилятором в положении "2". В остальных положениях крутили, например "на стекло +ноги" плохо ощущается холодный воздух. Раньше этого было достаточно...
Буквально на днях,снимал бампер и мыл радиаторы,не керхером,а сам,садовым опрыскивателем.Холодить стал значительно лучше,я бы даже сказал как с новья,хотя внешне и не сильно грязные были(стоит сетка в бампере).Сегодня +32,ездил с положением всё на лобовое и на второй скорости,в салоне 2 человека,вполне комфортно и прохладно.До этого 2 года назад дозаправлял и чистил через дренаж салонный испаритель.
начинать все равно надо с давления . датчик давления блокирует работу кондея при слишком высоком и слишком низком давлении.
первое наврят ли а второе вполне себе может быть.
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
Народ, помогите разобраться с компрессором.
Даже тут, в этой теме пишут, что компрессоры по этим артикулам подойдут. Но визуально даже видно что они разные - места подвода шлангов разные.
Например у 95016510 95935304 96962250 13271258 TSP0155998 CO22258C места крепления расположены в одной плоскости, и крепятся они одним болтом по центру. А вот у 95059819 и 95468152 места крепления шлангов не рядом, а по разным сторонам.
Тут в теме пишут, что и одни и другие подойдут. Но как так? Или это для разных движков? Потому что визуально я вижу, что у меня компрессор как раз как в первом примере, но вдруг какая особенность.