Сообщение от
колыма
Наконец - то выпал удачный момент для ремонта трубки кондиционера!
Примерно пару месяцев назад обнаружил, что стало подтекать масло на гибкой часть трубки кондиционера, идущей от компрессора к радиатору. Потом течь начало и вместе обжима. Долго изучал вопрос замены/ремонта этой трубки. Выше в теме спрашивал, узнавал у форумчан, что и как. Народ помог, за что большое спасибо.
Итак, было принято единственное верное решение ремонтировать данную трубку (новая у дилера стоит от 14 000р., у других где-то 8000р., брать б/у не вариант сами понимаете). Осталось решить, чьими руками производить снятие и установку трубки. Профильные СТО предлагали в среднем ремонт трубки с демонтажем/монтажом и заправкой - 6000 руб.(без учета новых прокладок). Узнав цены, решено было снятие трубки производить своими руками, а уже потом везти в контору, где собственно и заменили гибкий шланг на новый.
Итак, процесс:
Снимаем передний бампер. Проблем с этим вообще не возникло (спасибо форумчанину скинувшему подробную инструкцию по работам), примерно мин. 30 и он снят. Не забываем отсоединить датчик температуры. Какой инструмент: крестовая отвертка, торх Т20, ключ на 13 – для защиты, ключ на 10.
Да, забыл сказать, заранее заказал шесть новых прокладок. Покупал у дилера, вышло со скидкой в 1000 р. На всяких сайтах з/частей выходило всего лишь на 50-60 р. дешевле.
Далее, спускаем фреон. Желательно выполнять в аккумуляторных (резиновых) перчатках и очках - газ ледяной. Газ и масло вышло через клапан.
Далее ключом на 13 откручиваем две гайки и труднодоступный болт крепления этой сдвоенной трубки. Потом отсоединяем колодку датчика. Болт крепящий трубку к компрессору очень трудно доступный, но выкрутить его было проще, чем в крутить.)
Ну, вот трубка отсоединена, осталось ее вытащить из подкапотного пространства, что оказалось ввиду ее сложного изгиба и сдвоенности не так уж и легко (вспомнил сразу детские головоломки). Главное без усилий, покрутить, потащить и все получиться. Сразу скажу, что поставить (завести) трубку после ремонта было еще сложнее, примерно на 5-10 мин дольше!)) Выходы и входы системы закрыл от пыли алюминиевым скотчем.
Далее, трубку отвез в ремонт в проф контору. Ремонт трубки вышел в 2000 руб.
Собственно, после чего, производятся работы по установке в обратной последовательности.
Новые прокладки смазал компрессорным маслом.
Нижние кронштейны крепления бампера за почти за 5 лет эксплуатации и 100 000 км пробега, мальца поржавели, пришлось чистить и красить хорошей краской. А вот что порадовало, так это радиатор кондиционера, практически не засран! Думаю, в этом свою роль сыграла установленная сеточка на бампер сразу после покупки нового авто. Да, сетка была установлена сверху на решетки радиатора, ну а теперь, раз уж бампер снят, перенес сетки вовнутрь бампера, так значительно эстетичнее.
Итог, по времени на все потрачено два дня (не спеша, с мойкой авто, разбором, фотками, с поездкой два раза на СТО, сначала на ремонт трубки, а потом на заправку кондиционера). Заправка кондиционера – 500 руб.
Итого, потрачено 2500 руб. Экономия составила 3500руб.