Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 24 из 24
  1. Новичок (12)
    Сообщений: 3
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 07.03.2017
    #21
    Авеоник конечно круто, но так геморно! Другого варианта нет?

  2. Новичок (12)
    Сообщений: 3
    Авео ЛТ Седан
    В клубе с 07.03.2017
    #22
    Надо подрезать шумку на сантим и цилиндр с направленным удлинителем головок вправо усилием спокойно вываливается в салон, обратно таким же макаром, но из салона!


  3. Новичок (10)
    Сообщений: 8
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 30.03.2015
    #23
    Ребят я по теме заехал.
    Судь проблеммы такова. При езде по городу сцепление работает нормально, но при длительной езде по трассе сцепление становиться мягкое. Его нужно прокачивать раза 4. Вот такая проблемма

  4. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,916
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #24
    Основная причина, выхода из строя главных цилиндров сцепления, кроется в не соблюдении регламента замены тормозной жидкости, либо использование не качественной жидкости.
    Для замены отключаем АКБ, снимаем фиксатор с главного цилиндра сцепления крепления магистрали (ближе к салону). Снимаем трубку подачи тормозной жидкости в цилиндр сцепления от бочка ГТЦ. Отворачиваем болты крепления главного тормозного цилиндра от пидального узла( болты по центру).
    https://i.postimg.cc/mZJJN7TW/Photo-1663496015155.jpg
    https://i.postimg.cc/PJg193NZ/Photo-1663496016401.jpg
    Отпускаем, но полностью не отворачиваем 4 гайки вокруг вакуумного усилителя крепления пидального узла к кузову
    https://i.postimg.cc/hGD5Pr1T/Photo-1663496017601.jpg
    В салоне снимаем под рулевой колонкой панель торпеды, отвернув два само реза, далее преодолевая усилие фиксаторов, снимаем панель и отсоединяем штекер от переключателя света(шайбы управления светом).
    Снимаем клипсу крепления воздуховода, и сам воздуховод.
    https://i.postimg.cc/v8LJdFZB/Photo-1663495945482.jpg
    https://i.postimg.cc/K8yWCFK9/Photo-1663495946603.jpg
    Ставим колёса для движения прямо, и отворачиваем два болта крепления рулевого кардана от рулевой колонки и вала рулевой рейки. Ослабляем болт на валу кардана на шлицевой части, и снимаем его. Не вращая руль вынимаем ключ и фиксируем от поворота рулевое колесо, так как можно оборвать шлейф в улитке рулевого колеса.
    У верхней крестовины рулевого вала отворачиваем болт по середине который стоит чуть ниже.
    https://i.postimg.cc/nzMSqh5L/Photo-1663495949614.jpg
    https://i.postimg.cc/m29YCs6S/Photo-1663495951380.jpg
    Отворачиваем с левой стороны пидального узла, с верху болт крепления пидального узла.
    https://i.postimg.cc/G3H6yXwj/Photo-1663496013951.jpg
    Отворачиваем два болта крепления цилиндра к пидальному узлу, сжимая с обратной стороны пидали сцепления усы клипсы крепления штока цилиндра, вынимаем её. Оттягиваем пидальный узел от моторного щита, поворачивая вынимаем цилиндр сцепления. Собираем в обратной последовательности.



 
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123