Ребята а китайские теплообменники как?
Стоит покупать например в сборе?
Или сам холодильник?
Поделитесь мнением кто в курсе
С резинками то думаю ихними не стоит и заморачиваться (а вот про железяки интересно)
[QUOTE=Rom_Ka;609587]Это то, что псевдо диагностов делает великими стирателями ошибок. И дальше фразы "Ну тут у вас ошибка Р0171. Стираем?" обычно дело не идет.
Вчера отдавал после ремонта хозяйке машину, которую привезли на эвакуаторе из другого сервиса. Машина не заводилась, в сервисе два дня не могли завести. Звонит хозяйка и просит поговорить с диагностом; машина не заводится говорит диагност, искры нет, ошибок нет Спрашиваю по диагностике смотрели, есть импульсы с датчика к/в? Ответ нет, а дальше ещё вопрос; тут на лонжероне коробочка закреплена с проводами, что это? Приехали, диагност не может понять, что стоит добавочное сопротивление для вентилятора.
В итоге привезли к нам машину, ВВ провода в обрыве все, свечи мёртвые, меняем машина заводится, но иногда глохнет. Дальнейший осмотр показал, что горе мастера в ходе своей деятельности согнули в разъёме катушки контакты на фишке.
Ремонт и диагностика заняли меньше часа.
- - - Updated - - -
Надо смотреть как что как сделано, китайские ребята частенько любят с экономить.
Мой опыт. Машине 6 лет, 140ткм. Ранее писал, что я неудачно поменял прокладку теплообменника и у меня пошло масло в антифриз, а также немного антифриза в масло. Дело было на межгороде и по возвращении дошло до появления эмульсии - на бачок было страшно смотреть, пробка бачка была в густом сале, а на крышке маслозаливной горловины небольшой налет. Заменил все прокладки на теплообменнике, помыл систему пятикратно дистиллированной водой, в руководстве написано - никакой химии, на удивление, все отмылось начисто, возможно, благодаря температурам далеко за 100. Залил свежий антифриз, покатался, сначала было чисто, но вскоре появилась масляная пленка в бачке, за 500 км там его стало слишком много, но еще без эмульсии, я решил заменить прокладку маслонасоса (ранее я у Механика спрашивал, но он видимо мой вопрос не заметил). Прокладку заменил, она была уничтожена, видимо, эмульсией. Также ей уничтожена прокладка сливной пробки радиатора.
Уже прошло больше тысячи километров, уровень антифриза на месте, никаких следов масла в нем. Антифриз родной, 50/50 (раньше я разбавлял по ареометру на -30, теперь решил не экспериментировать), масло оригинальное.
И еще. На первой свече после прокладки резьбы, то есть уже в свечном колодце, у меня появился красный налет, а на самих свечах белый налет хлопьями, очевидно, что протекает канал антифриза, прокладка ГБЦ под замену, ее я уже купил вместе с болтами. На прокладке тоже используется резина, поэтому я рассчитываю отделаться только этой малой кровью.
Мой вывод - если пошло масло в антифриз, надо немедленно принимать меры, если просто замена прокладок в теплообменнике не прекратило его поступление, особенно, если дошло до эмульсии, менять прокладку маслонасоса по любому, а также скорее всего менять прокладки на термостате и ГБЦ, возможно и шланги страдают от этого.
В целом складывается впечатление, что прокладки на моторе надо просто обновлять раз в 100-150-200 ткм.
Подтверждаю, кататься с маслом в системе будет потом дороже, чем при первых же симптомах устранять неисправность.
продам проставки для увеличения дорожного просвета
Ха-ха-ха))) что то в этом есть! Жаль только что прокладок не одна, ни две, а очень много. Чего только колечки резиночки на трубках теплообменника ст0ят)В целом складывается впечатление, что прокладки на моторе надо просто обновлять раз в 100-150-200 ткм.
продам проставки для увеличения дорожного просвета
В отверстии теплообменника образуется нагар, утолщение, если его не снять, то при вставлении трубки с новым кольцом, оно опирается на этот нагар и не создает уплотнения ... а к корпусу термостата проблем обычно нет ... если корпус термостата пластмассовый, да еще и с пробегом, то это само по себе проблема ... ну и кольца нужно покупать правильные, по каталожным номерам, они на обоих концах трубки разные. Ну и момент затяжки на корпусе термостата этой трубки 8 Нм, это тоже важно.