Сначало вонь из печки,потом перед движка в маслене а потекло это значит масло в бачке вместо антифризаи, вообще это последнее место куда лазили офицыалы-теплообменник!
Сначало вонь из печки,потом перед движка в маслене а потекло это значит масло в бачке вместо антифризаи, вообще это последнее место куда лазили офицыалы-теплообменник!
Механизм такой, если масло хоть раз побывало в антифризе, да еще дошло до эмульсии, то надо менять всю резину на движке, так как она уничтожается и жидкости смешиваются в каждом месте ... это сразу и в первую очередь - прокладку маслонасоса (тыщща), потом ГБЦ (сама прокладка полторы тыщщи и болты столько же, ГБЦ можно снять без демонтажа распредвалов - чрезвычайно удобно и экономично), потом все прокладки термостата и теплообменника (вот тут уже тыщщ 5) ... это уже давно изученная особенность этих моторов, и каждый раз люди для себя это открывают ... признано, что это в целом не геморрой, а вполне приемлемая особенность ... и не надо мучать теплообменник, вполне себе надежный узел ... сейчас, наверное, почти на всех машинах он есть, от прогресса не уйти
буду знать
Дорогие форумчане! Пришёл нежданчик... Потекло масло из под пробки теплообменника и появилось масло в бачка антифриза. Замена прокладок фирмы HERMAN помогла на 500 км. Вот почитав я задумался может действительно нужно было менять прокладку маслонасоса и гбц или может просто надо было оригинальные покупать? Теперь вообще антифриз в движок пошёл ( антифриз ушёл а масло прибавилось) Как жить то теперь после этого,что делать???))) И ещё кто нибудь слышал про переварку теплообменника кто так делал,как машинка себя ведёт?
Я могу быть грубым и огорчить вас, но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.
Я могу быть грубым и огорчить вас, но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.
Ставим каждую неделю прокладки теплообменника GM на машины клиентов, проблем нет, всё работает. В среднем в неделю делаем 3-4 теплообменника на машинах, и все катаются благополучно.