Не особенность и не неисправность. Ответ правильный уже в самом начале дан - все дело а в смеси. Когда двигатель холодный, то инжектор подает более обогащенную горючую смесь в двигатель, за счет чего и имеются более высокие обороты холостого хода. По этой же причине двтгатель быстрее набирает обороты в движении
У меня так же, но связано это с тем, что холостые на холодную 1000, на прогретом что-то около 750 - с тысячи легче выходить на две, три, четыре... от этого и ощущение - прёт!
Холодная заводится лучше, то есть, если мороз около 20 градусов - стартера вообще не слышно, как дизельный грузовик - БУРК и гудит, на прогретом моторе коленвал делает несколько оборотов прежде чем мотор запустится... Короче, машинка стопроцентный эксклюзив не только экстерьером и интерьером, но и внутренним содержанием
Судя по информации этого треда, кто то подумает о корректировке (чип-тюнинг)программы ЭБУ, для чуть болеее богатую смеси после прогрева, но тогда будут последствия:
+ Резвости чуть чуть
+ Более быстрый прогрев (с 50 до 90) зимой и летом
- Температурный режим будет выше и летом, учитывая одеяло двигателя, просто будет вести к более частому достижению перегрева (Когда включается принудительное охлаждение)
- Свечи придется менять чуть чаще, ведь присадки, особенно с 95 будут оседать чаще по принципу чем больше они бензина они проработают, тем быстрее износятся.
- Чуть вырастет расход бензина, ведь для более богатой смеси, его потребуется чуть больше.
- Ездить станет чуть дороже
ИЛИ
Просто на 0,5 сек раньше подгазнуть разок до втыкания следующей передачи (МКПП).