Отчёт об ошибках, созданный Torque============================================ =====
VIN код автомобиля:KL1TA69EJCB065920
ПроизводительChevrolet
ID калибровки ECUНе присутствует
Журнал текущих ошибок
------------------
P0014: "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
Журнал отложенных ошибок
------------------
Нет отложенных ошибок в ЭБУ
Журнал истории ошибок
------------------
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
----------------------------------------------------
Других ошибок в ЭБУ нет
конец отчёта.
- - - Updated - - -
Avto doktpr
Марка: Chevrolet
Модель: kl1t aveo
Год выпуска: 2012
Объем двигателя: 1600
Комментарий:
*****
meta-info header:Error Codes
file version:1
type:5
time:1448777163801
name:Trouble Codes
codes:P0014,
codes_p:P0014,
codes_raw:7E80443010014;00;;
codes_p_raw:7E80447010014;00;;
*****
Error Codes
P0014
Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 - слишком ранний угол открывания / функционирование системы
Входной уровень топлива (FLI) 60.0 %
Положение педали акселератора D (APPD) 24.7 %
Барометрическое давление (BP) 100.0 кПа
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Давление во впускном коллекторе (MAP) 44.0 кПа
Заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA) 20.39 %
Напряжение контрольного модуля (CMV) 15.254 В
Угол опережения зажигания (TA) 26.5 °
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 0.0 %
Положение педали акселератора E (APPE) 12.15 %
Положение дроссельной заслонки (TP) 28.62 %
Количество прогревов со времени очистки кодов неисправности (NWarmUps) 1 Н/Д
Температура вбираемого воздуха (IAT) 3 °C
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 0.78 %
Заданная обдувка испарителя (CEP) 30.19 %
Поддерживаемые параметры [41 - 60] 01111110110100000000000000000000
Расход вбираемого воздуха (MAF) 6.06 г/с
Относительное положение дроссельной заслонки (RTP) 13.72 %
Обороты двигателя (RPM) 1658 об/мин
Поддерживаемые параметры [21 - 40] 00000000000001111010000000010001
Температура окружающего воздуха (AAT) -9 °C
Время работы двигателя (RunTime) 0:07:02d с
Командный коэффициент избытка (CER) 1.0 Н/Д
Абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB) 26.27 %
Температура катализатора Банк 1, Датчик 1 (CT11) 688.0 °C
Скорость автомобиля (Speed) 50 км/ч
Пройденное расстояние с момента очистки кодов (CD) 14 км
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 101 °C
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 27.05 %
Абсолютное значение нагрузки (ALV) 23.137254901960784 %
===================
Pending Codes
P0014
Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 - слишком ранний угол открывания / функционирование системы
Raw values
Error Codes 7E80443010014;00;;
Panding Codes 7E80447010014;00;;
Mode $06 report generated by Torque for Android
================================================
VIN код автомобиля:KL1TA69EJCB065920
ПроизводительChevrolet
ID калибровки ECUНе присутствует
Test report:
------------------
MID:$02 TID:$8a
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 100Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$02 TID:$8b
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 2,04936V Min: 0,77531V
Test result value: 0,77909V
PASS
----
MID:$02 TID:$8c
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 0,10004V Min: 0V
Test result value: 0,06088V
PASS
----
MID:$21 TID:$8d
- Catalyst Monitor Bank 1
Max: 40*991minute Min: 10*432minute
Test result value: 6*624minute
FAIL
----
MID:$21 TID:$a0
- Catalyst Monitor Bank 1
Max: 3,99977 Min: 0,06984
Test result value: 0,99277
PASS
----
MID:$35 TID:$b0
-
Max: 135Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$35 TID:$b1
-
Max: 135Count Min: 0Count
Test result value: 136Count
FAIL
----
MID:$41 TID:$d2
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 1
Max: 8Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$41 TID:$d3
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 1
Max: 3,001 Min: -3,5
Test result value: 0,797
PASS
----
MID:$42 TID:$d2
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 2
Max: 8Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$42 TID:$d3
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 2
Max: 3,001 Min: -3,5
Test result value: 0,704
PASS
----
MID:$a2 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 1 Data
Max: 65*535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a2 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 1 Data
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$a3 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 2 Data
Max: 65*535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a3 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 2 Data
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$a4 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 3 Data
Max: 65*535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a4 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 3 Data
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$a5 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 4 Data
Max: 65*535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a5 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 4 Data
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$e1 TID:$19
Manufacturer defined MID -
Max: 41*165 Min: 4*144
Test result value: 6*624
PASS
----
конец отчёта.
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
такая же фигня началась и у меня ,ошибки 89 и 84,загорается абс,педаль газа почти не реагирует,обороты на 1500.сделал диагностику.ошибка 84 это значит что движок работает в аварийном режиме.выяснили проблему :несоответствие сигналов дроссельной заслонки и датчика заслонки.сбросили ошибки сканом,пока поездить посмотреть ,если опять начнет глючить то снимать заслонку.либо чистить либо менять,в зависимости от того что при снятии вскроется.p.s.Может еще и контакты в проводке где то или подмокли или обрывчик.код ошибки p2135.дальнейшее развитие событий буду освещать.
На выходных сняли мне дросель в сборе. Промыли и поставили на место. Сняли электромагнитные клапана промыли и поставили обратно. Так же вскрыл сам дроссель. Там было отогнут один из четырёх усиков на дорожеке. Аккуратно загнули и заклеили крышку обратно. Завтра буду ставить дроссель. ... Если не поможет буду менять сам дроссель в сборе.
Покатался ,ошибки опять полезли.загнал на сервис.сняли дроссель,разобрали.усик на контактной дорожке подогнули.сканом прогнали ,погрешность в сигналах 4%.норм.руководствовались опытом форумчан вместе с мастером.но!это полумера.рабочая поверхность усика стёрта .так что все равно новый дроссель маячит в недалеком будущем.
А пробег какой?
Пробег 113660
Мне кажется дело не в пробеге.у кого то при маленьком пробеге та же проблема.какой то "маркетинговый ход"производителя,либо конструктивный недостаток.у всех один и тот же усик на контакте подтирается
У всех ,у кого эта проблема с дросселем,один и тот же усик изнашивается.то ли "маркетинговый ход",то ли конструктивный недостаток
Последний раз редактировалось вовая; 08.12.2015 в 20:46.