Сообщение от
PolSerg
Отвечу сам себе, вышеобозначенные мной втулки не подходят для нашего авто, не смотря на то что выглядят похожими, скоба их слабо обжимает, да и отверстие, видимо, должно быть поменьше.
Теперь немного размышлений, все заменители втулок, которые мне попадались сильно упрощены конструктивно, по сравнению с оригиналом. В оригинале жесткое основание сварено с мягкой резиной, которая, к тому же, имеет не тривиальную форму и очень плотно обжимает пруток, плюс они приклеены к стабилизатору, что гарантирует отсутствие проскальзывания и от сюда достойный срок службы. У себя решил менять за одно с рычагами чтобы наверняка ничего не грякало, но, как оказалось, втулки были совсем не причем, причиной удара в руль при проезде лежачего полицейского и прочего грохота были изношенные сайлентблоки, втулки же, не смотря на пробег под 100т.км. оказались в идеальном состоянии, без единой потертости. В результате чего, вчера вечером, поставил оригинальные втулки назад, приклеив их к стабилизатору 88м клеем для надежности. Как и ожидал, скрип исчез, грохот не появился, поэтому всем кто решил менять втулки рекомендую задуматься и сначала поменять сайлентблоки или рычаг в сборе, если не поможет, подложить под родные втулки кусочки резины для более плотного обжима, и уже в самом крайнем случае менять на не оригинал.
Теперь о самостоятельной замене, можно выкрутится не откручивая подрамник, для этого нужна тонкая удлиненная головка на 13, под словом тонкая имеется ввиду 1/4" или 3/8", потому как головка под квадрат 1/2" банально не подлезет, и обязательно короткая трещотка, соответственно на 1/4" или 3/8", я менял комплектом из короткой головки на 13 - 1/4" + переходник на 3/8" что совокупно по длине примерно как удлиненная головка + трещотка на 3/8". Предварительно для замены придется снять подкрылок или его заднюю часть, отогнув ее чтобы не мешалась вперед, после чего выкрутить руль чтобы пыльник рулевой рейки максимально сжался с той стороны с которой мы будем работать. Если втулка подобрана правильно и гарантированно не будет проскальзывать, как оригинальная, то и собирать нужно по правилам сборки сайлентблоков, а именно в рабочем положении, поэтому перед обтяжкой скобы втулки необходимо поддомкратить рычаг чтобы подвеска приняла примерно рабочее положение и после этого затягивать, ну а если это банальная втулка которая свободно проскальзывает и посажена на смазку, как это многие делают, то можно собирать и с вывешенной осью.