Сообщение от
PAV22001
На днях и меня постигла такая же участь - не крутит стартер. Предыстория такова: авто простоял в теплом гараже 3 дня (не выезжая). На улице жахнуло -35, выехал из гаража, проехал 50 км, припарковался, заглушил. Сигналка на прогреве. Сижу дома, слышу сигналы брелка - завод по температуре - как-то необычно пиликают. Посмотрел - не завелась, автозавод по температуре отключился. Пошел к машине, попытался завести с ключа - не тут-то было - стартер не крутит. Аккумулятор заряжен, свет горит, слышно легкое гудение (бензонасос работает), на экране все как обычно, ключ на старт - едва слышный щелчек из-под капота и тишина. Еще если при этом держать нажатой педаль тормоза - слышно легкое жужжание из-под капота со стороны блока предов. Дрюкал так с полчаса - вкл/выкл зажигание - не крутит. Вышел, покурил, репу почесал, сел - ключ на старт - опа, завелась! Постоял, опять покурил, заглушил. Тут же завожу - опять не крутит, мммать-перемать! Попробовал завести дистанционно с пульта сигналки - та же ерунда, не крутит. Плюнул, оставил авто в покое пока не потеплеет. Через пару дней на улице стало -12, решил пойти реанимировать авто. Снял аккум, отогрел его в квартире, зарядил. Поставил на место, ключ на старт - бляха, не крутит!!! Продрочился с полчаса, и по стартеру гаечным ключом постукал, клеммы на аккумуляторе затянуты хорошо, и все релюшки поперетыкивал, и по колесу попинал... Нифига. В итоге через полчаса вкл/выкл зажигания наконец-то стартер закрутил, завелась с полпинка. Так, не заглушая и поехал до сервиса знакомого, чтоб не на эвакуаторе корячиться. Дело было вечером, в сервис загнал, там в закуток авто поставили, мол завтра будем разбираться. А завтра по сервису уже ручками авто пихали, такая же фигня - стартер не крутит. То есть авто простоял ночь в теплом боксе - не помогло.
Короче, сняли стартер - все с ним в порядке, втягивающее напрямую работает, стартер крутит. Контакты на стартере проверили - все ок. В общем, пока что выяснили одно: релюшка зажигания, которая в блоке предов под капотом, исправна, но на контакт, на который идет сигнал с блока комфорта (ну или с какого-то другого блока из салона) - приходит не 12В, а 3-4В. У нас ведь при повороте ключа на старт не напрямую идет на реле под капотом, а из какого-то блока в салоне (именно поэтому можно не держать ключ на старт, достаточно только чуть повернуть). В сервисе пока чешут репу, будут дальше посмотреть. Пока хожу пешком.