Промывка не помогла.Буду думать дальше.
Промывка не помогла.Буду думать дальше.
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Нет ничего невозможного,необходимо две вещи-время и деньги! (Я )
Вить, ты знаешь,как не странно но было, даже снаружи заслонки какая то грязь., помыть стоило. Не могу понять и тянет и едет но на холостых движок не стоит ровно а вибрирует,то бишь нет такого что трррррррррррррррррррррррр и все., а вроде тррррррррррррррррррр и при этом движок не стоит ровно а вибрирует.
Самое непонятное это даже прогревочные обороты не поднимаются выше 1000
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Нет ничего невозможного,необходимо две вещи-время и деньги! (Я )
Я делал недавно, при пробеге в 105 тыс. Причина-при запуске, при -1...0 градусов на улице, плавали обороты, примерно минуту, потом выравнивались, при переключении передач были несильные подергивания.
Дроссель был снят полностью, при осмотре стало видно, что у заслонки нет зазора. И это видно только с обратной стороны,т.е. если просто снять гофру и посмотреть, то вроде как все блестит, НО, с другой стороны забит практически полностью. Так как это ЕВРО-4, то зазор должен быть обязательно между заслонкой и корпусом, примерно 1 миллиметр.
Важное замечание по промывке. Промывался , HI-GEAROM, жидкость для карбюраторов (просто на тот момент в магазине был только хай-гир, а так можно и другим), и процедура, побрызгал чуток-подождал пока отмокнет (минуту), побрызгал еще, смыл часть грязи, подождал, и так по чуть-чуть, побрызгал-подождал. НЕЛЬЗЯ тереть тряпочкой, щеткой или еще чем подобным, только брызгать и руками не трогать.
Причина, оставите микроцарапины на корпусе, а дроссель ЕВРО-4, канала холостого хода нет у него. И очень быстро на царапины осядеть грязь и забьет зазор. На фото дроссель с обратной стороны.
Перед промывкой не снимали клемму с аккумулятора, сбилась адаптация. Стали плавать обороты на холостую. Адаптация сама настроилась, примерно через 100 км пробега и 3 дня эксплуатации. То есть дроссель самоадаптируемый, что радует.
Так выглядит заслонка со стороны гофры, с виду все нормально. Но зазора уже нет. Он забит загрязнениями.
После безконтактной промывки (чуть побрызгал-подождал-побрызгал), дроссель продули сжатым воздухом и поставили на место.
Фото не делал, руки грязные были, но зазор у заслонки появился, и на просвет отчетливо стал виден.
РЕЗУЛЬТАТ, на холодную ПОЛНОСТЬЮ пропали плавающие обороты, при переключении передач исчезли подергивания. можно сказать, что результат был достигнут.
А может кто расскажет в деталях как чистить заслонку не снимая? А то у меня вот тоже машина странно ведет себя. Вибрирует на холостых, разгоняется медленно, рычит при разгоне. Так еще и звук при езде как будто у меня глушитель пробит. При этом никаких ошибок (т-т-т) не показывает. Пробег 85к. Последний раз чистил заслонку у ОД на 45 где-то. Заливаю 92 на лукойле (причем также по совету ОД)
Я два года с момента покупки ездил только на 95. За 60к пробега два раза менял по гарантии модуль зажигания вместе со свечами. Я не знаю что там за 95 у лукойла (ракетное топливо мб), но после второго раза мне просто посоветовали заливать 92, т.к. в России 95й это тот же 92, только с кучей присадок, повышающее октановое число.Для начала,я бы посоветовал перейти хотя бы на 95-ый.
И вот практически 30 тычяц я ездил вообще без проблем на 92м бензине. Машина ехала как и едет. Зато в деньгах разница ощутима
Нет ничего невозможного,необходимо две вещи-время и деньги! (Я )
За 36 тысяч на 95-98 ом бензине,я не поменял ни одного модуля(менял только свечи,по собственной инициативе)
А разницу в цене между ездой на 92 ом и 95 ом нужно смотреть не в колличестве заливаемых литров на заправке скажем на тысячу рублей,а в сумме потраченных денег и могу вас заверить,при езде на 95-ом вы потратите их не больше чем на 92 ом,а двигатель скажет только спасибо за использование высокооктанового топлива,на которое двигатель и расчитан