Поздравляю!!! Ни гвоздя ни жезла! Наслаждайся и семейство радуй!! )))
Поздравляю!!! Ни гвоздя ни жезла! Наслаждайся и семейство радуй!! )))
Поздравляю! Авео в тренд ин сдали? Во сколько оценили ее?
По поводу Рава, ездили за грибами в предыдущим кузове, я сидел на заднем сидении. Ехали то недолго по ухабистой лесной дороге, весь копчик отбил. Табуретка еще та этот Рав и это предыдущий кузов..которого все хвалили за мягкость?!?
Не говоря уже о новом в котором настройки подвески на управляемость сделали. И так был жестким (мое имхо) а теперь вообще все косточки пересчитает. Да и по дизайну новый далеко не красавец, старый красивее был.
В любом случае мои поздравления, все что я написал не принимай близко это мое сугубо личное мнение о этой машине.
С покупкой! а если не секрет, сколько стоил?
Да, сдал в трайд-ин. Оценили в 330 000. Было много косяков по кузову плюс потерял прикуриватель и не принес второй брелок от сиги ))) Скидку дали на РАВ 100 000 по трэйд-ину. На данный момент эту программу закрыли.
Тоже самое мне говорил шурин. Но в салоне, пока я занимался оформлением он успел на тестдрайве покататься и мнение он свое изменил. Я не заметил "табуретости" РАВа. Если еще мягче, как у Прадо-120 с пневмой, дык меня тошнит в нем )))
Спорить не буду, но старые не выпускают, на то они и старые. Да и экстерьер при выборе машины для меня ушел на последний план в определенный момент. Есть более важные характеристики для автомобиля ИХМО.
- - - Updated - - -
1 503 000, вроде. 13 000 - окраска, 6 000 - пакет и 1 484 000 - сама машина.
KDA76, А предпусковой подогреватель есть? Вы написали есть догреватель, а как он работает? Дизелек подогревать надо перед запуском с вашими температурами, не заведешь на холодную. А если и заведется, двигатель жалко.
Плюс после успешного запуска надо проехать N-е расстояние чтобы печка начала согревать, он долго раскочегаривается пока теплый воздух пойдет. Тоже неудобства мерзнуть сидеть пока прогреется. Не знаю, может ППП решает все эти проблемы.
Вот у кого надо спросить про это пи-тач, ППП разогреет двиг, и после запуска пойдет в салон теплый воздух из печки или надо проехаться?
Установлен догреватель (котел Гидроник 5кВт). Он запускается только после запуска двигателя. И, как Вы верно заметили, что бы в наших широтах запускать двигатель без ущерба для самого двигателя при любых температурах нужен предпусковой подогреватель. Из штатного догревателя за 20тр легко получается полноценный ППП с програмируемым запуском )))
Что касается печки, у нее есть электричесий нагреватель, который активизируется при установки климате в Hi. Плюс ППП. Думаю, что со всеми этими причудами у меня дизель будет довольно комфортным.
Пи-Тач уже дал одну интересную наколку Я ее уже обсудил у механиков. Они сразу спросили "Инфа с ЯНАО (Ямал)?" Потом объяснили, что под такие крутые меры наш регион пока не попадает. Зима покажет, что надо будет доделать, переделать. Пока реализую ППП и сигу. На рассмотрении пока сепаратор и подогрев обратки по предложению Пи-Тач.
Вообще замечательно, переделайте в полноценный предпусковой, а у печки электрический. И двигатель в тепле и водитель с пассажирами Думаю этого будет вполне достаточно, а если к ПИТАЧУ в гости соберетесь то надо будет серьезно подумать о сепараторах и обратках)))А то в обратный путь только весной получится уехать
Сам являлся обладателем дизеля ивеко. Как купил, тоже думал - с дизеля никогда не слезу. Теперь продал и не жалею. Это я к тому, что будь аккуратнее с топливом. Коммон рейл очень чувствителен к топливу, раз два переварит, затем последствия. В Москве проблем нет, лукойл рулит. В регионах ситуация с солярой аховая. Даже новый спортаж заправленый в 200 км. от Москвы встал намертво(в Калуге), был признан не гарантийным. Поэтому в северных широтах добавляют киросин, в южных 2-х тактное масло. Да именно, в краснодаре товарищ менял форсунки 4 раза на 100000, а это 240000! Потом стал лить масло, пробег 200000, полет нормальный.
Думаю, для любых типов моторов не лишним будет заправка хорошего топлива. Что касается ДТ в регионах, в частности УрФО, проблем с качеством ДТ нет. Думаю, что и по РФ в целом проблемы с качеством топлива отсутствуют либо устраняются. Это ведь как с байкой об отсутствии 95-го в РФ. В ХМАО дизелей очень много, у нас на работе у мужиков полно машин на дизеле, всяких (даже LR RR и ездит круглый год ). Проблем у них нет. Сосед не слазит с дизеля (Прадо старый, пробеги 50-70т.км./год). Сосед заправляется всякой халявой где попало. И даже у него с таким подходом к выбору АЗС нет проблем. Но он установил сепаратор. У меня АВЕО не нюхала никакого бензина, кроме 95-го (один раз 98-ой) Лука и ГПН. Естественно, что для РАВа я еще тщательнее подошел к вопросу выбора АЗС. Мне объяснили, на каких АЗС в НВ какое ДТ. Выбор АЗС сделан, сепар я все-таки поставлю. Так что проблемы с дизельными двигателями, да и как проблемы со всеми механизмами, в большинстве случаев происходят все-таки по причине безответственности или жадности самих владельцев, либо их недостаточной компетентности (по себе знаю ).
У нас никто не заливает ничего в соляру дополнительно. А вот в новый бензиновый БМВ 3 серии какую то гадость в бак парень с работы заливал, я сам видел ))))