Ещё одно из чудес прошивки системы охлаждения:
Снял клему минус, после соединения, вместе со сбросом дат - датчик на магнитоле завис на -10C°, сканер показывал температуру окружающей среды +12C° и... вентилятор зажил своей жизнью, а термостат своей. Вентилятор стал включаться один раз когда вздумается, и пока не заглушишь авто, а термостат при этом термостатировал не обращая внимания на включённый вентиль...
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Минус 5, запустил, через полминуты вентилятор двигателя крутит на максимум, через 5 минут езды печка тепла не даёт. Через 15 минут приехал, вентилятор так и работал всё время. Обратно ехать, запустил со второго раза (4-5 секунд крутил стартер), только загорелся Chech Engine, такие же симптомы, 15 минут езды (нормально, без потери мощности), вентилятор крутит, печка не греет. В двух поездках нет на дисплее ошибки 89. Моя версия - один из двух датчиков или термостат (заклинило в открытом положении). На диагностику записался, но ездить можно или лучше не ездить?
You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?
сперва надо понять что за косяк, чтоб думать над тем можно или нельзя ездить.
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
Всем спасибо за ответы. Можно сказать - легко отделался. Подумал, раз вентилятор охлаждает холодный двигатель, значит что-то внутри дает ему команду. Купил датчик температуры охлаждающей жидкости и наугад заменил тот, что в двигателе. И мне повезло, запустил двигатель, всё в норме, и Check Engine погас, и печка греет.
You mean I'm not Lazy, Stupid or Crazy?
Нет никакого косяка в прошивке - я о неадекватной работе вентилятора в межсезонье.
У меня вентиль глючил на родном термостате, когда он был на подходе и на "втором" с али, который здорово недогревал в мороз.
Сейчас стоит " третий", а на просторах Родины
межсезонье, ничего не глючит.