При таком методе часто шрусы уродуют. Проще слить масло и вынуть шрусы, и не корячится при снятии и установке агрегата.
При таком методе часто шрусы уродуют. Проще слить масло и вынуть шрусы, и не корячится при снятии и установке агрегата.
Если бублик выскочит при снятии или установке, то гарантирован масляный дождь))) Коробка и так не пушинка, а с маслом еще тяжелее
_________________
Мы то, что мы едем.
Капает масло.
Диагностировали замену заднего сальника коленвала. У меня не гарантия уже давно.
В этом сервисе загадали 18 тысяч с работой и сальником за 2000 тыщи и заменой масла в двигателе и коробке. Масло и там и там заменить и сам хотел.
В другое СТО позвонил, сказали замена сальника - 6500 руб за работу.
Спросил про замену масла в коробке (у меня механика и 51 тысяча км), мастер сказал, что на этом авто рановато менять. При 90 тысячах самый раз.
Так вот вопрос
1. Кроме самого заднего сальника (55555805), что может понадобиться?
2. Как заменить сальник коленвала не меняя при этом масло в коробке? Слить и потом снова залить?
3. Насколько реальные цены мне названы (неважно что разные регионы).
Вопросы отменяются.
Порядок цен примерно один и тот же везде, плюс минус туда сюда.
Менять масло в коробке дело моё - мог бы вообще через пару тыщ поменять или оставить на весь срок.
Заехал тут на смену резины в очередной сто, заодно бесплатно глянули течь масла.
Мастера предположили, вообще приурочить замену сальника к замене сцепления и кататься пока так дальше доливая, если нужно масло.
Подложил в гараже большой кусок картона белого под авто. За ночь, после 100 километрового пробега днём, набежало всего два пятна диаметром по сантиметру каждый и даже не промочило картон насквозь.
Авео т300, акпп, пробег 57000
Машина уже не на гарантии - тоже была такая проблема.
Заменил (1000 руб деталь) + 6500 работа. Заменили за день, пока не течет. Масла менял незадолго до этого (в общем на замене масла и заметил течь), так что при замене сальника масла доливались те же.
- - - Updated - - -
Авео т300, акпп, пробег 57000
Машина уже не на гарантии - тоже была такая проблема.
Заменил (1000 руб деталь) + 6500 работа. Заменили за день, пока не течет. Масла менял незадолго до этого (в общем на замене масла и заметил течь), так что при замене сальника масла доливались те же. У меня еще было потение на масляном картере двс - там его сняли и промазали герметиком - пока все в норме.
Надо получается понять что течет, масло из двигателя или масло из коробки? Если масло из двигателя и несильно, можно доливать (тем более что у некоторых течет и после замены), а если это масло из коробки? Коробка-то необслуживаемая у нас вроде, как проверить масло в коробке?
Масло залито на весь срок службы авто. Это как раз гарантийный срок эксплуатации
_________________
Мы то, что мы едем.
Вряд ли кто рискнёт ездить с текущим сальником коленвала.
До течи, есть ещё пара состояний - потеет и мокреет. Состояния "потеет и мокреет" заднего сальника коленвала F16D4(A(Z)16XER)не переходящими в течь могут длится годами...
Нету масляных пятен под авто? Беспокойство преждевременно.
Ну да, строго говоря, это не течь. Масляных пятен нет вообще, с защиты двигателя ничего не капает (если бы текло, то скапливалось бы на защите и затем капало на землю). Сама коробка выглядит как на фото. Это потеет или мокреет?
Я о том, что если течет масло из двигателя, то его можно проверить, померить и долить. А если течет из коробки, то как узнать момент, когда там осталось мало масла и надо проводить ремонт? Постоянно под машину бумагу что-ли подкладывать?
JackSH, Уведели свежие капли - меняете.